里姆市慕尼黑机场的发展

1900年至2000年慕尼黑机场的发展。经过100年的回顾,该机场的技术发展,挫折和政治决定。

从草地跑道到现代机场

自1920年以来,航空业一直是慕尼黑的一个问题。第一架飞机起飞并降落在奥伯维森菲尔德的草地跑道上。但是,很快就知道,这个飞机场从长远来看将无法满足现代航空的要求。在里姆(Riem)建造了一座现代化的机场,该机场在战争年代遭受了严重破坏,并在战争结束后匆匆翻修。到1960年代末,现代化的慕尼黑机场已经满足了慕尼黑航空运输的需求。 1972年夏季奥运会和对旅行团的需求不断增加,这表明里姆的机场变得越来越小。最初,制定了进一步扩大里姆机场的计划。但是,Öchsle委员会得出的结论是,它正在计划在慕尼黑以外的新的主要机场。对于Riem而言,这是为了补偿在新的慕尼黑主要机场落成之前的时间,并在未来几年内匆匆实施了“过渡建设措施”,与此同时,对飞行能力的需求也急剧增加。因此,直到最后,里默机场必须与拼凑在一起,直到最终在1992年被“赎回”。

尽管已经在埃丁格穆斯(Erdinger Moos)建立新的慕尼黑机场的大规模计划中,但是由于公众的请愿(例如只有2条跑道而不是4条跑道)不得不将其关闭,但多年以来发展一直没有停滞。机场永远不会停滞不前-至少在巴伐利亚州。

 

慕尼黑里姆机场的里程碑

  • 3. 5月1931年
  • 1. 1936年6月
  • 11. 1月1日
  • 1939年10月25日
  • 1. 3月1948年
  • 1949年11月22日
  • 1951年6月16日
  • 1965年10月25日
  • 1968年6月13日
  • 4. 8月1969
  • 5. 8月1969
  • 1969年8月11日
  • 1. 1970年12月1日
  • 1971年4月21日
  • 1971年4月26日
  • 3. 1971年6月
  • 3. 11月1980年
  • 1981年4月16日
  • 1987年12月9日
  • 1988年11月15日
  • 上维森菲尔德机场开幕

    自19世纪末以来,慕尼黑的上韦森费尔德(Oberwiesenfeld)提供了气球和飞艇的着陆区。随着飞机数量的增加,从1909年起,奥伯维森菲尔德机场就被用作军用飞机场,从1920年起,它也开始用于民用航空运输。但是,上维森菲尔德机场无法满足航空运输稳定增长的需求:[...]
  • 规划慕尼黑的新机场

    尽管在1931年进行了扩建,奥伯维森菲尔德的飞机场不再满足空中交通的要求。 1936年,开始规划慕尼黑-里姆的新机场。建筑师是Ernst Sagebiel,他还负责过柏林,斯图加特和德累斯顿的机场。
  • 慕尼黑-里姆机场开始建设

    1937年,慕尼黑里姆机场开始建设。 1938年,建筑工程基本完成。指挥塔及其后面的行政大楼,以及接待厅(军备厅)和飞机机库的长度约400米。建筑成本总计约320亿马克。
  • 州首府慕尼黑的新航空机场

    从奥伯维森菲尔德机场到新慕尼黑-里姆机场的民航运输已经完成。 1936年,里姆(Riem)以南的地方被选为慕尼黑机场的新地点。机场的建设始于1937年,由建筑师恩斯特·萨基比尔(Ernst Sagebiel)进行机场的规划,后者还负责柏林滕珀尔霍夫机场和德累斯顿机场[...]
  • 慕尼黑机场开始天气预报

    1948年3月1日,慕尼黑-里姆机场开始进行气候测量和天气预报。直到1949年9月,比赛观察和天气建议都是由美国人员进行的,当机场移交时,德国气象学家完成了向天气预报的过渡。自1950年3月以来,一直在里姆进行天气观测。资料来源:https://www.dwd.de/
  • 新跑道的调试

    1949年11月22日,除了在机场设有宴会厅,啤酒店和阳光露台的餐厅以及在机场直接提供10个新的酒店客房外,慕尼黑机场新建的长1907米,宽60米的跑道也投入运营。在新跑道上,该跑道使用沥青构造建造,并经过特殊工艺硬化,[...]
  • 里姆机场徽章大厅开幕

    最初,慕尼黑-里姆机场(Munich-Riem Airport)包括令人印象深刻的接待大厅,也称为Wappenhalle,计划于1939年9月1日正式开放-但由于第二次世界大战的同时展开而被阻止。战争结束后,在机场的70%被毁,徽章大厅也受到严重破坏。例如,徽章大厅的屋顶和宝贵的格子天花板坍塌了。在没有正常运行的值机大厅的情况下,[...]
  • 汉莎航空维修大厅开业

    经过一年半的建设,主要为“欧洲喷气式飞机”(波音727)建造的新型汉莎机库已正式开放。慕尼黑机场监事会于1963年7月决定建造喷气式飞机的汉莎航空维修机库,耗资约一千万德国马克。建筑师是罗尔夫·祖勒格(Rolf Zuleger)。 4每个15m x 15m [...]
  • ADAC救援直升机进驻里姆

    1968年6月13日至10月6日,德国第一架ADAC救援直升机在慕尼黑机场进行了测试。当时从SüdHelicopter公司(现为MHS AviationGrünwald)租赁了Bell 206 A Jet Ranger型直升机。在机器中,两名患者可以坐在正常的担架上,一个在另一个上,跨过[...]
  • 慕尼黑机场移至纽伦堡

    这些飞机楼梯已经准备好在慕尼黑-里姆机场起飞!就像其余的大部分移动存货一样,它们也被带入约20辆车队,在警察的保护下驶向弗兰科尼亚。因为从1969年8月11日至8月31日,即为期三周,慕尼黑将成为一个有心脏但没有[...]的国际化城市。
  • 新慕尼黑机场的选址决定

    1969年8月5日,巴伐利亚部长会议发表了以下决议:州政府承认并批准经济和运输部长会议提出的现场调查结果,其中提议在Erding-Nord建造慕尼黑II机场。责成国家的各部委立即将建造慕尼黑二世机场的一切必要工作发送给[...]
  • 跑道大修

    第二次世界大战后,1949年的慕尼黑机场启用了07R / 25L跑道,长1,900长,宽60米,1958年使用相同的建造方法将其延长了700米。然而,从1948年开始的第一部分在施工近15年后显示了相当大的表面损坏:[...]
  • 里姆机场的桥接措施

    慕尼黑-里姆机场的架桥工作将于1972年春季完成。根据计划,该机场投入运营后,可接待五至六百万名乘客,相当于为1972年慕尼黑夏季奥运会做准备时以前的处理能力的两倍。到那时,已详细采取了以下措施:新到达大厅的建设
  • 慕尼黑-里姆机场新到达大厅

    于1971年4月21日投入运营的慕尼黑-里姆机场新到达大厅是一栋由钢筋混凝土/预制结构制成的单层单层建筑;该大厅的建筑成本约为560万DM。新到达大厅是慕尼黑机场所谓的桥接措施的一部分,该措施于1972年春季全面实施。
  • 有关新慕尼黑机场规划报告的专家建议

    在1971年4月26日至4月30日的五天中,应FlughafenMünchenGmbH的邀请,国际审查委员会就第一阶段的规划报告进行了咨询,该报告是由六个国内外工程办公室的工作组在9个月的时间内草拟的。计划的第一阶段包括为场地[...]建立土地使用和功能计划
  • 海外出发大厅扩大

    作为慕尼黑-里姆机场所谓的过渡措施的进一步组成部分,海外候机大厅的扩大(等待A室)已于1971年6月上旬完成。国际离境交通的地面扩展区占地1575平方米。有6个登机口,可以使用所谓的“登机口办理系统”。该系统可为已经拥有行李的没有行李的乘客提供便利。
  • 新慕尼黑机场的建设工作开始

    1980年11月3日,开始在埃尔丁格穆斯(Erdinger Moos)建造新的慕尼黑机场。但是仅仅5个月后,新慕尼黑机场的建设工作就停止了4年多。 daccess-ods.un.org daccess-ods.un.org 1981年4月16日,巴伐利亚行政法院下令暂停建设,因为新机场的规划空间要求太高[...]
  • MUCII-建筑冻结4年和里姆的艰难时期

    1980年11月3日是时候了:新的慕尼黑机场的建设工作在Erdinger Moos开始。但是仅仅五个月后,他们又被停止了。巴伐利亚行政法院(VBA)于1981年4月16日通过撤销计划批准决定的“立即可执行性”命令,下令冻结建筑。法院的主要推理:新机场将有太多土地[...]
  • 关于在Flughafen-Riem网站上建造新展览中心的决定

    1983年,对Schwanthalerhöhe慕尼黑展览中心进行了最后一次扩建-由于空间原因,不再可能扩大慕尼黑展览中心。 1985年,当时的贸易博览会负责人Werner Marzin写了一份备忘录“关于慕尼黑贸易博览会中心的情况和未来前景”。在该文件中,贸易展览会的前负责人描述了“ [...]
  • 2号航站楼在里姆机场开业

    自1988年11月以来,慕尼黑机场拥有第二个专用于包机运输的航站楼。

慕尼黑-里姆机场的对象

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