慕尼黑-里姆机场的架桥工作将于1972年春季完成。根据计划,该机场投入运营后,可接待五至六百万名乘客,相当于为1972年慕尼黑夏季奥运会做准备时以前的处理能力的两倍。 到那时,已详细采取了以下措施:

新到大厅

在机场西部建造一个新的到达系统,面积约为8,250平方米。大厅内安装了九个三角行李认领带,其中五个在异物侧。

转运国内和国际行李的转运大厅

在到达大厅的南侧建造了一个新的转运大厅,用于运送国内和国际行李,占地面积约4500平方米。出站的行李在这里通过快速移动的行李带从值机大厅经过一条250米长的运河运输。

扩大国外候诊室

国外的候诊室向南扩展了约7500平方米。

登机大厅扩大

调度大厅在东侧扩展了约1200平方米。

进一步的装修措施和背景

扩展之后,空间上完全分开的到达侧和内陆侧由于众多的传递连接而与连接结构相连。在此之前设置了六个候车室,其中六个通往飞机(直到波音707)。

也可以将两个候车室合并在一起,以处理B 747。通过连接的建筑物最多可以同时处理三个“ Jumbos”。

所有建筑工作都是在临时的轻型建筑中进行的,所需费用约为2500万德国马克。

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