1980 年 11 月 3 日，时机已到：新慕尼黑机场的建设工作在 Erdinger Moos 开始。但仅仅过了五个月，他们又被叫停了。巴伐利亚行政法院 (VGH) 于 1981 年 4 月 16 日下令冻结建设，撤销了规划批准决定的“立即可执行性”。

法院给出的主要原因是：新机场使用的土地过多。在修改规划并将所需的面积从2050公顷减少到1387公顷后，FlughafenMünchenGmbH申请更改规划批准决定。在新机场周围社区的文件再次被征求意见后，上巴伐利亚行政区政府于1984年5月发布了计划修正案决定。在此基础上，巴伐利亚行政法院于1985年3月8日解除了对建筑的冻结。大约四年的延误后，新的慕尼黑机场的建设工作于1985年12月19日恢复。

在新机场投入运营之前，位于慕尼黑-里姆的FlughafenMünchenGmbH一直在努力使收支平衡。由于空中交通在80年代也经历了巨大的增长-1985年，乘客人数突破了800万大关。为了缓解最严重的瓶颈，1988年11月开设了一个单独的包机乘客航站楼。临时解决方案，就像现在曾经是现代慕尼黑-里姆机场的众多事物一样。