第二次世界大战后,1949年的慕尼黑机场启用了07R / 25L跑道,长1,900长,宽60米,1958年使用相同的建造方法将其延长了700米。

但是,从1948年开始的第一部分在施工近15年后显示了相当大的表面损坏:在接合处的裂缝和破裂处,上部混凝土天花板也是空心的。自1965年以来,在大约2至3个小时的夜间休息期间,对唯一的Riemer固定跑道07R / 25L进行了翻新,以确保运行安全。

但是,损坏程度迅速增加,全面检修似乎日益成为解决该问题的方法。报告召集了一组专家,报告显示:应该对整个S / L Bahn进行彻底的翻新。专家组建议在为期3周的慕尼黑机场全面关闭期间进行大修,因为从安全性和确保慕尼黑机场的航班运营的角度来看,夜间整修似乎并不安全。

在研究生工程师Rudi Pohlmann的监督下,约2400平方米的建筑工地约有400名工人-连续两次轮班工作(每个工作12小时)。在这5个混合工厂中,每小时生产和加工近900吨混合物。最终,里姆机场新建的2804米长和60米宽的跑道使用了约138,000吨的建筑材料。

1969年9月1日凌晨0:05,“ Schwabing”号降落了一辆 巴伐利亚航空公司的BAC十一(D-ANDY) 是慕尼黑机场大修后的第一台机器。

你知道吗?

在新的慕尼黑贸易展览中心的东部,仍然有里默(Riemer)跑道的遗迹,该跑道上一次在1969年进行了装修。本部分是在BUGA 2005上收到的,或切成一个正方形(以前稍长一些)。 SLB的其余部分位于Riemer公园,因此只能步行或骑自行车到达。

 

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