De la pista de césped al aeropuerto moderno
La aviación ha sido un problema en Munich desde 1920. El primer avión despegó y aterrizó en pistas de hierba en Oberwiesenfeld. Sin embargo, rápidamente quedó claro que este aeródromo no cumpliría con los requisitos de la aviación moderna a largo plazo.
Se construyó así un moderno aeropuerto en Riem, que sufrió graves daños durante los años de la guerra, pero que fue rápidamente renovado después del final de la guerra. A finales de la década de 1960, el aeropuerto de Múnich modernizado había crecido para cumplir con los requisitos del tráfico aéreo de Múnich.
Los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 y la creciente demanda de viajes organizados dieron un indicio de que el aeropuerto de Riem sería demasiado pequeño. Inicialmente, se desarrollaron planes para ampliar aún más el aeropuerto de Riem. La llamada Comisión Oechsle llegó rápidamente a la conclusión de que Riem no tendrá futuro, sino que se planificará un nuevo aeropuerto importante fuera de Múnich. Para Riem, esto significó que el tiempo hasta la finalización del nuevo aeropuerto principal de Munich se compensó en los próximos años con "medidas puente" implementadas apresuradamente, mientras que al mismo tiempo la demanda de capacidades de vuelo aumentó dramáticamente. Entonces, hasta el final, el aeropuerto de Riemer tuvo que mantenerse unido con un mosaico, hasta que finalmente pudo ser "redimido" en 1992.
Aunque el nuevo aeropuerto de Múnich en Erdinger Moos ya se planeó generosamente, pero tuvo que ser castrado debido a peticiones públicas (por ejemplo, solo 2 pistas en lugar de 4), el desarrollo no se ha detenido allí durante años. ¡Un aeropuerto nunca se detiene!
Hitos del aeropuerto de Munich Riem
- 03.05.1931
- 01.06.1936
- 11.01.1937
- 25.10.1939
- 01.03.1948
- 22.11.1949
- 16.06.1951
- 25.10.1965
- 13.06.1968
- 05.08.1969
- 09.08.1969
- 11.08.1969
- 01.12.1970
- 21.04.1971
- 26.04.1971
- 26.04.1971
- 03.06.1971
- 03.11.1980
- 16.04.1981
- 09.12.1987
- 15.11.1988
-
Apertura del aeropuerto de Oberwiesenfeld
El 3 de mayo de 1931, se celebró el primer aeropuerto de Múnich en pleno funcionamiento en Oberwiesenfeld con un gran día de vuelo y casi 100.000 visitantes. -
Planificación de un nuevo aeropuerto en Munich
El aeródromo de Oberwiesenfeld está a reventar a pesar de la expansión en 1931. En 1936, por lo tanto, comenzó la planificación de un nuevo aeropuerto en Munich-Riem. -
Inicio de la construcción en el aeropuerto de Munich-Riem
La construcción del nuevo aeropuerto de Múnich en Riem ha comenzado, el aeropuerto debería estar terminado solo un año después, pero como se verá más tarde: inicialmente no para la aviación civil. -
Nuevo aeropuerto aéreo en la capital del estado, Múnich
A partir del 25 de octubre de 1939, el tráfico aéreo civil puede comenzar en Munich-Riem. Esto incluyó principalmente la famosa ruta alpina Berlín-Múnich-Venecia-Roma. -
Inicio del registro meteorológico en el aeropuerto de Múnich
El 1 de marzo de 1948, comenzó la medición del clima y el registro del tiempo en el aeropuerto de Munich-Riem. Hasta septiembre de 1949, la observación de los partidos y los consejos meteorológicos fueron realizados por personal estadounidense, cuando se entregó el aeropuerto, los meteorólogos alemanes cambiaron a la predicción meteorológica. Desde marzo de 1950 se han realizado observaciones meteorológicas en Riem. Fuentes: https://www.dwd.de/ -
Puesta en servicio de la nueva pista
El 22 de noviembre de 1949, además del restaurante del aeropuerto con salón de baile, cervecería y solárium, así como 10 nuevas habitaciones de hotel directamente en el aeropuerto, entró en funcionamiento la nueva pista de 1907 metros de largo y 60 metros de ancho en el aeropuerto de Múnich. En la nueva pista, que fue construida con una construcción bituminosa y endurecida en un proceso especial, [...] -
Inauguración de la sala del escudo de armas en el aeropuerto de Riem
Originalmente, el aeropuerto de Múnich-Riem, incluida la impresionante sala de recepción, también conocida como Wappenhalle, se inauguraría oficialmente el 1 de septiembre de 1939, pero esto se impidió con el inicio simultáneo de la Segunda Guerra Mundial. Después del final de la guerra, los 70% del aeropuerto fueron destruidos y la sala del escudo de armas también sufrió graves daños. Por ejemplo, se derrumbó el techo del salón de los escudos con el valioso artesonado. En ausencia de una sala de facturación en funcionamiento [...] -
Apertura de la sala de mantenimiento de Lufthansa
Después de un año y medio de construcción, se inaugura oficialmente el nuevo hangar de Lufthansa, que fue construido principalmente para el “Euro-Jet” (Boeing 727). La decisión de construir el hangar de mantenimiento de Lufthansa para aviones a reacción, que costó alrededor de 10 millones de marcos alemanes, fue tomada en julio de 1963 por el Consejo de Supervisión de Flughafen München GmbH, cuyo arquitecto fue Rolf Zuleger. Los 4 cada 15m x 15m [...] -
Helicóptero de rescate ADAC estacionado en Riem
Del 13 de junio al 6 de octubre de 1968, el primer helicóptero de rescate ADAC en Alemania estuvo en una serie de pruebas en el aeropuerto de Munich. El helicóptero del tipo Bell 206 A Jet Ranger fue alquilado en ese momento a la empresa Süd Helicopter (hoy MHS Aviation Grünwald). En la máquina, dos pacientes podían sentarse en camillas normales, uno encima del otro, a través [...] -
El aeropuerto de Múnich se traslada a Nuremberg
¡Estas escaleras para aviones están listas para la salida del aeropuerto de Múnich-Riem! Porque del 11 al 31 de agosto de 1969, es decir, durante tres semanas, Múnich será una ciudad cosmopolita con corazón, ¡pero sin aeropuerto! -
Revisión general de la pista
Del 11 al 31 de agosto de 1969, el aeropuerto de Munich Riem estuvo completamente cerrado al tráfico aéreo para rehabilitar la única pista de hormigón. -
Medidas puente en el aeropuerto de Riem
El trabajo de puente en el aeropuerto de Munich-Riem se completará en la primavera de 1972. Después de que entró en funcionamiento, según la planificación, se podrían manejar de cinco a seis millones de pasajeros en el aeropuerto de Múnich-Riem, lo que correspondía a duplicar la capacidad de manejo anterior en preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 en Múnich. En detalle, para entonces se habían llevado a cabo las siguientes medidas: Nueva sala de llegadas Construcción de un [...] -
1971: nueva sala de llegadas en el aeropuerto de Munich-Riem
La nueva sala de llegadas forma parte de las llamadas medidas puente en el aeropuerto de Múnich, que se construyeron en la primavera de 1972 en preparación para los Juegos Olímpicos de verano. -
Asesoramiento experto sobre informes de planificación para el nuevo aeropuerto de Múnich
Durante cinco días (26 de abril al 30 de abril de 1971), un comité de examen internacional consultó por invitación de Flughafen München GmbH sobre los informes de planificación para la fase de planificación 1, que habían sido elaborados por seis grupos de trabajo de oficinas de ingeniería nacionales y extranjeras en el transcurso de nueve meses. . La fase de planificación 1 incluye la creación de un plan de uso y función del suelo para el sitio [...] -
Ampliación de la sala de embarque en el extranjero
Como un componente adicional de las llamadas medidas puente en el aeropuerto de Munich-Riem, la ampliación de la sala de salidas en el extranjero (sala de espera A) se completó a principios de junio de 1971. La extensión a nivel del suelo para el tráfico de salida internacional cubría un área de 1575 metros cuadrados. Se dispuso de 6 puertas, que habilitan el llamado "sistema de gestión de facturación en la puerta". Este sistema prevé que los pasajeros sin equipaje que ya estén en posesión de un [...] -
Comienzan las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Múnich
El 3 de noviembre de 1980 comenzaron las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Munich en Erdinger Moos. Pero solo 5 meses después, los trabajos de construcción del nuevo aeropuerto de Múnich se detuvieron durante más de 4 años. El 16 de abril de 1981, el Tribunal Administrativo de Baviera ordenó que se detuviera la construcción porque el espacio requerido para el nuevo aeropuerto era demasiado [...] -
MUCII - congelación de la construcción durante 4 años y tiempos difíciles en Riem
El 3 de noviembre de 1980 había llegado el momento: se iniciaron las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Munich en Erdinger Moos. Pero fueron detenidos nuevamente después de solo cinco meses. El Tribunal Administrativo de Baviera (VGH) ordenó el congelamiento de la construcción el 16 de abril de 1981 al revocar la "ejecución inmediata" de la decisión de aprobación de la planificación. Razonamiento principal del tribunal: Habrá demasiado terreno para el nuevo aeropuerto [...] -
Decisión sobre la construcción de un nuevo centro de exposiciones en el sitio de Flughafen-Riem
En 1983, se llevaron a cabo las últimas ampliaciones del centro de exposiciones de Múnich en Schwanthalerhöhe; ya no se podía concebir una ampliación adicional del centro de exposiciones de Múnich por razones de espacio. En 1985, el entonces director de la feria, Werner Marzin, redactó un memorando "Sobre la situación y las perspectivas de futuro del recinto ferial de Múnich". En el documento, el ex director de la feria describe "un sano desarrollo posterior de la [...] -
Inaugurada la Terminal 2 en el aeropuerto de Riem
Desde noviembre de 1988, el aeropuerto de Múnich ha tenido una segunda terminal que se utilizó exclusivamente para el tráfico chárter.
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