Después de un año y medio de construcción, se inaugura oficialmente el nuevo hangar de Lufthansa, que fue construido principalmente para el “Euro-Jet” (Boeing 727). La decisión de construir el hangar de mantenimiento de Lufthansa para aviones a reacción, que costó alrededor de 10 millones de marcos alemanes, fue tomada en julio de 1963 por el Consejo de Supervisión del Aeropuerto de Múnich, cuyo arquitecto fue Rolf Zuleger.

Las 4 puertas, cada una de 15 mx 15 m, del hangar de estructura de acero de más de 101 metros de largo y 63,5 metros de ancho se pueden abrir en todo su ancho. Se pueden acomodar hasta cuatro Boeing 727 al mismo tiempo en el nuevo hangar de mantenimiento de Lufthansa.

El techo de la sala de 6.000 metros cuadrados y 16 metros de altura está sostenido por cables de acero que están atravesados por cuatro enormes pilones. Los pilones con una longitud de 39,5 metros fueron anclados a diez metros de profundidad en la tierra mediante grandes cimientos de hormigón para sostener la estructura del techo con alrededor de 320 toneladas de peso cada una con aprox.

27 años después, el hangar de Lufthansa explotó tras el cierre del aeropuerto de Múnich en Riem.

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