成立于1937年6月22日的航空无线电研究所Oberpfaffenhofen(FFO)协会的主要议题是:电磁波定位,通信和导航的技术和程序。 FFO eV的创始成员:

    • 阿道夫·鲍姆克 -柏林帝国航空部研究部部长
    • 沃尔特·乔治 -达姆施塔特德国滑翔研究所(DFS eV)
    • 埃里希·希利加特(Erich Hilligardt) -飞艇建造齐柏林飞艇,达姆施塔特
    • 卡尔·施密德 -柏林滕珀尔霍夫(C. Lorenz Aktiengesellschaft),柏林
    • 理查德·斯特劳斯 -柏林滕珀尔霍夫(C. Lorenz Aktiengesellschaft),柏林
    • 奥斯卡·穆勒(Oskar Muller) -柏林Adlershof德国航空研究所(DVL eV)
    • 赫尔曼·布伦纳 -柏林Adlershof德国航空研究所(DVL eV)
    • 罗尔夫·斯特塞尔 -德国汉莎航空公司,柏林
    • 卡尔·罗特加特 -柏林Telefunken Ges。Für无线电报有限公司
    • 阿尔伯特·皮茨奇 -帝国商会负责人

第二次世界大战中的FFO eV

但是,随着第二次世界大战的爆发,该协会不得不取消其宗旨。

战争结束后,同盟国禁止在德国进行所有航空活动。 1951年5月,同盟国再次允许滑行-随后在慕尼黑-里姆机场,由斯珀林,埃尔斯特和两架滑翔机组成的科学家再次开始战斗,由于战争,德国滑翔机飞行研究所(DFS)停止了。同年,开始着手重建航空研究机构DFL和DVL,以便在慕尼黑地区进行航空无线电研究,以进行空中交通安全和联邦空中交通管制的设备测试。

三年后的1954年,再次允许在德国进行动力飞行和相关研究。在北莱茵-威斯特法伦州和巴伐利亚的交通和经济部长的帮助下,前FFO e。五,重获新生。

里姆机场FFO的延续

1954年9月1日举行的FFO第二次全体会议解决了慕尼黑-里姆研究所的临时重建问题,汉斯-约阿希姆·策茨曼被任命为常务董事兼代理研究所所长。

此后不久,FFO eV在V组件的机场运营大楼上层成立了研究所。

在接下来的两年中,研究所研究了用于通信,定位和导航的航空中高频技术应用的创新组件和系统。

迁移到Oberpfaffenhofen并集成到DLR

1956年10月28日,航空无线电研究所回到了奥伯法芬霍芬的根源。博士Ulbricht成为该研究所所长。 1960年初,FFO被战略性地并入了位于米尔海姆/鲁尔的DVL(德国航空研究所),并于1969年并入了德国航空航天研究研究院(DFVLR)。 1989年,DFVLR成为 德国航空航天中心”(DLR) 重命名。

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