成立于1937年6月22日的航空无线电研究所Oberpfaffenhofen（FFO）协会的主要议题是：电磁波定位，通信和导航的技术和程序。 FFO eV的创始成员：

• • 阿道夫·鲍姆克 -柏林帝国航空部研究部部长
  • 沃尔特·乔治 -达姆施塔特德国滑翔研究所（DFS eV）
  • 埃里希·希利加特（Erich Hilligardt） -飞艇建造齐柏林飞艇，达姆施塔特
  • 卡尔·施密德 -柏林滕珀尔霍夫（C. Lorenz Aktiengesellschaft），柏林
  • 理查德·斯特劳斯 -柏林滕珀尔霍夫（C. Lorenz Aktiengesellschaft），柏林
  • 奥斯卡·穆勒（Oskar Muller） -柏林Adlershof德国航空研究所（DVL eV）
  • 赫尔曼·布伦纳 -柏林Adlershof德国航空研究所（DVL eV）
  • 罗尔夫·斯特塞尔 -德国汉莎航空公司，柏林
  • 卡尔·罗特加特 -柏林Telefunken Ges。Für无线电报有限公司
  • 阿尔伯特·皮茨奇 -帝国商会负责人

第二次世界大战中的FFO eV

但是，随着第二次世界大战的爆发，该协会不得不取消其宗旨。

战争结束后，同盟国禁止在德国进行所有航空活动。 1951年5月，同盟国再次允许滑行-随后在慕尼黑-里姆机场，由斯珀林，埃尔斯特和两架滑翔机组成的科学家再次开始战斗，由于战争，德国滑翔机飞行研究所（DFS）停止了。同年，开始着手重建航空研究机构DFL和DVL，以便在慕尼黑地区进行航空无线电研究，以进行空中交通安全和联邦空中交通管制的设备测试。

三年后的1954年，再次允许在德国进行动力飞行和相关研究。在北莱茵-威斯特法伦州和巴伐利亚的交通和经济部长的帮助下，前FFO e。五，重获新生。

里姆机场FFO的延续

1954年9月1日举行的FFO第二次全体会议解决了慕尼黑-里姆研究所的临时重建问题，汉斯-约阿希姆·策茨曼被任命为常务董事兼代理研究所所长。

此后不久，FFO eV在V组件的机场运营大楼上层成立了研究所。

在接下来的两年中，研究所研究了用于通信，定位和导航的航空中高频技术应用的创新组件和系统。

迁移到Oberpfaffenhofen并集成到DLR

1956年10月28日，航空无线电研究所回到了奥伯法芬霍芬的根源。博士Ulbricht成为该研究所所长。 1960年初，FFO被战略性地并入了位于米尔海姆/鲁尔的DVL（德国航空研究所），并于1969年并入了德国航空航天研究研究院（DFVLR）。 1989年，DFVLR成为 德国航空航天中心（DLR） 重命名。