1937年6月22日に設立された航空無線研究所Oberpfaffenhofen(FFO)の協会は、主要なトピックを扱っていました:電磁波による測位、通信、およびナビゲーションのための技術と手順。 FFO eVの創設メンバー:
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- アドルフ・ボイムカー -ベルリンの帝国航空省の研究部門の責任者
- ヴァルター・ゲオルギ -ダルムシュタットのグライダー飛行のためのドイツ研究所(DFS eV)
- Erich Hilligardt -飛行船建設ツェッペリン、ダルムシュタット
- カール・シュミット -C。Lorenz Aktiengesellschaft、ベルリンテンペルホーフ
- リヒャルトシュトラウス -C。Lorenz Aktiengesellschaft、ベルリンテンペルホーフ
- オスカル・ミューラー -ドイツ航空研究所(DVL eV)、ベルリンアドラースホーフ
- ハーマンブレナー -ドイツ航空研究所(DVL eV)、ベルリンアドラースホーフ
- RolfStüssel -Deutsche Lufthansa AG、ベルリン
- Karl Rottgardt --TelefunkenGes.FürwirelessTelegraphiembH、ベルリン
- アルバート・ピエツシュ -帝国文化院長
第二次世界大戦におけるFFOeV
しかし、第二次世界大戦の開始とともに、協会はその目的を解消しなければなりませんでした。
終戦後、連合国はドイツでのすべての航空活動を禁止しました。 1951年5月、連合国は再び滑空を許可しました。その後、ミュンヘン-リーム空港の科学者が、戦争のためにドイツのグライダー飛行研究所(DFS)が中断したところから、スパーリング、エルスター、2機のグライダーが再び出発しました。同じ年に、連邦航空交通管制のための航空交通安全と機器試験を目的として、ミュンヘン地域の航空無線研究のために航空研究機関DFLとDVLを再建する作業が開始されました。
3年後の1954年、ドイツでは動力飛行とそれに関連する研究が再び許可されました。ノルトラインヴェストファーレン州とバイエルン州の運輸・経済大臣の助けを借りて、元協会FFOe。 V.生き返った。
リエム空港でのFFOの継続
1954年9月1日のFFOの第2回総会は、ミュンヘン-リームの研究所の暫定的再建を決議し、ハンス-ヨアヒム・ゼッツマンが常務取締役兼代理研究所長に任命されました。
その後まもなく、FFO eVは、コンポーネントVの空港運営棟の上層階に研究所を設立しました。
次の2年間で、研究所は、通信、測位、およびナビゲーションのための航空における高周波技術のアプリケーションのための革新的なコンポーネントとシステムを研究しました。
オーバープファッフェンホーフェンへの移転とDLRへの統合
1956年10月28日、航空無線研究所はそのルーツであるオーバープファッフェンホーフェンに戻ります。博士ウルブリヒトが研究所の長になります。 1960年の初めに、FFOはミュールハイム/ルールのDVL(ドイツ航空研究所)に戦略的に統合され、1969年にドイツ航空宇宙研究所(DFVLR)に組み込まれました。 1989年にDFVLRは ドイツ航空宇宙センター」(DLR) 名前が変更されました。