柏林的波音707

1960年，威利·勃兰特（Willi Brandt）将波音707-400 D-ABOC命名为“柏林”，今天，好的飞机屹立在泰格尔机场的边缘，并在那里腐烂。我们阐明了为什么D-ABOC“柏林”与慕尼黑机场有何关系。

喷气机时代的历史性开端

当时是经济繁荣的时期，1957年1月23日，汉莎航空公司订购了四架波音707-400。 9月16日，D-ABOC被柏林执政的市长Willi Brandt隆重命名为柏林-一天后，这架飞机正式开始了这家起重机航空公司的定期航班服务，同时预示了德国和汉莎航空的喷气机时代。 “柏林”号一直与汉莎航空公司和秃鹰号一起服役直到1977年，然后被出售。

1986年：“柏林”（ver）回归

在将第200架波音交付给汉莎航空之际，飞机制造商波音想给汉莎航空送礼物，然后将“柏林”飞机运回柏林。 1986年11月，这台历史悠久的起重机在泰格尔（Tegel）登陆时引起了轰动，当时的现任市长埃伯哈德·迪普根（Eberhard Diepgen）举行了仪式，并收到了波音707飞机，这也是对将柏林从德国航空中排除的胜利。

汉莎航空公司将这台机器捐赠给了柏林市（德意志技术博物馆），1987年春天，好旧的D-ABOC回到了位于柏林泰格尔机场候机楼旁边的停车场。

1995年5月，D-ABOC-世界仍然井井有条-获许可©Axel Juengerich

5年后，柏林1991年必须移至左侧回旋处前的“ SM”滑行道旁。 1998年，这台机器被移到了北部，公众无法进入的灭火站； 2000年，它被藏在阿德勒维格目前的停车位置，已经腐烂了14年。

柏林-雷尼肯多夫（Berlin-Reinickendorf）的读者Michael Donati为我们提供了2014年11月的照片：

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin 于 2014 年 11 月在柏林 © Michael Donati

然而，曾经骄傲的飞行员的外部状况显然也是捐助者汉莎航空的一面刺。至少有理由认为，该航空公司已于2006年9月10日删除了汉莎航空的品牌。汉莎航空的文字只是简单地涂上了白色油漆，尽管这一措施如今已不再十分有效……。

那就是“柏林”……

我想是真的！位于柏林的D-ABOC是“杜鹃蛋”。

如前所述，因为编号为S / N 17721的原始D-ABOC于1977年由汉莎航空停用，并于1983年进行了几次中间销售，并在伯恩茅斯机场BOH进行了EL-AJC的注册降落。

原始的“柏林”在那儿注销，并在1985年之前部分拆除并用于消防演习。然后原件终于报废了。

今天在柏林的D-ABOC是以色列航空公司的707-458，于1961年6月3日开始服役。直到1985年6月，这架飞机一直以代码4X-ATB飞往El Al和Arkia-以色列航空。今天在柏林的“柏林”从未飞往汉莎航空！

然而，波音公司提供了令人振奋的历史：它是1970年9月6日被PFLP劫持的四架机器之一。但是，El Al设法逃脱了劫持。 219航班的飞行员指挥了一个 抛物线飞行 一个字面上让两个劫机者“翻倒”的人。绑架者莱拉·哈立德（Leila Khaled）抵达伦敦后不知所措，被捕，她的尼加拉瓜裔美国同伴帕特里克·阿尔盖洛（PatrickArgüello）被船上一名保安人员枪杀。

柏林替代：4X-ATB成为D-ABOC

以色列的机器今天在柏林称为“柏林”，并于1986年在本古里安机场（TLV）进行了旧的LH喷涂工作。然后由波音公司的机组人员通过FRA粘贴并随美国Reg。N130KR一起转让给TXL。

美国的注册和粘贴是必要的，因为在统一之前，通往柏林的空中走廊仍对德国飞机关闭，并且不可能从FRA到TXL乘坐“柏林”轮渡。

在柏林，波音707的Arkia / ElAl内部经过精心换装了汉莎航空的设备，并于1987年春季被放到了据称的最后位置。不幸的是，新的“柏林”总是在路上，这就是为什么现在它在特格尔机场的边缘变得破旧不堪。

各种救援尝试，例如“柏林飞行员/管制员俱乐部”（PCCB）的尝试也都失败了。飞行员协会曾试图出售50马克的波音707股票，以支付维修费用。

此外，一家科隆餐厅老板已申请该机器，并希望将波音707改造成一家餐馆。据称，今天仍在谈判中-但是卫生部门现在可能要表达主要关切。

慕尼黑想要“柏林”

但是，机器根本不应该在Tegel中腐烂。 FMG的前董事总经理-Willi Hermsen声称致力于在机器状态良好的时候将“柏林”带到慕尼黑。

运输肯定会与成本相关联，但是慕尼黑机场的游客区运作良好，因此早晚将运输和维护成本降低到可以接受的水平。

道格拉斯DC-3，Junkers Ju52和洛克希德L-1049 G等飞机在慕尼黑机场的访客公园中展出 超级星座 显示。

并不是说我们弄错了！

该机器当然可以留在柏林-但是搬到慕尼黑可能是保留此象征性可用的“柏林”的不错选择。

当然，还有比保留旧飞机更重要的事情（温暖的公寓，工作，温暖的食物）-但在我看来，D-ABOC只是由于政治或官僚主义的障碍而被无意义地烧毁，整个工作都花了很短的时间在“柏林”上为了给柏林带来愉悦的时刻，最终只是毫无意义的昂贵。可怜！

汉堡做得更好

如果您仍然想看看喷气式飞机起步时的707，可以在汉堡机场找到。姊妹机D-ABOD进行了翻新，并停放在那里，称为“ Airport One”。

不幸的是，汉堡机场的网站目前尚未完全更新，该机器现在再次使用了汉莎涂料。顺便说一下，这架飞机通过参加各种电影获得了不完全正式的名称“机场一号”，包括巴伐利亚电影 里姆机场伪装成“空军一号”.