En 1960 Willi Brandt bautizó al Boeing 707-400 D-ABOC “Berlín”, hoy la pieza buena se encuentra en el borde del aeropuerto de Tegel y se pudre allí. Aclaramos por qué y qué tiene que ver el D-ABOC “Berlín” con el aeropuerto de Múnich.

Comienzo histórico en la era del jet

Era la época del boom económico y el 23 de enero de 1957 Lufthansa encargó cuatro Boeing 707-400. El 16 de septiembre, el D-ABOC fue nombrado ceremoniosamente Berlín por el alcalde gobernante de Berlín, Willi Brandt; un día después, el avión comenzó oficialmente el servicio programado de la aerolínea grúa y, al mismo tiempo, anunció la era de los reactores para Alemania y Lufthansa. El "Berlín" estuvo en servicio activo con Lufthansa y Condor hasta 1977 y luego fue vendido.

1986: Vuelve el "Berlín" (ver)

Con motivo de la entrega del Boeing 200 a Lufthansa, el fabricante de aviones Boeing quiso obsequiar a Lufthansa y voló el “Berlín” de regreso a Berlín. El aterrizaje de la histórica grúa en Tegel en noviembre de 1986 fue una sensación y el entonces alcalde titular, Eberhard Diepgen, recibió el Boeing 707 con una ceremonia, también como un triunfo sobre la exclusión de Berlín de la aviación alemana.

Lufthansa donó la máquina a la ciudad de Berlín (Deutsches Technik Museum) y en la primavera de 1987 el bueno y viejo D-ABOC regresó a casa en el estacionamiento junto a la terminal de Berlín Tegel.

Cinco años después, el Berlín 1991 tuvo que ser trasladado frente a la rotonda izquierda junto a la calle de rodaje “SM”. En 1998, la máquina fue trasladada a la estación de extinción de incendios en el norte, inaccesible para el público, y en 2000 fue escondida en su posición actual de estacionamiento en Adlerweg, donde ha estado pudriéndose y pudriéndose durante 14 años.

El lector Michael Donati de Berlin-Reinickendorf nos proporcionó fotografías de noviembre de 2014:

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

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  D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlín en Berlín en noviembre de 2014 © Michael Donati

La condición externa del otrora orgulloso aviador, sin embargo, aparentemente también fue una espina en el costado del donante: Lufthansa. Al menos es lógico que la aerolínea haya eliminado la marca Lufthansa el 10 de septiembre de 2006. Las letras de Lufthansa simplemente se pintaron con pintura blanca, aunque esta medida ya no es muy efectiva hoy….

Ese es el "Berlín" ...

¡Supongo que es verdad! El D-ABOC, que se encuentra en Berlín, es un "huevo de cuco".

Porque el D-ABOC original con S / N 17721 fue, como ya se mencionó anteriormente, fuera de servicio por Lufthansa en 1977 y aterrizó después de algunas ventas intermedias en 1983 con el registro EL-AJC en el aeropuerto de Bournemouth BOH.

El "Berlín" original fue cancelado allí y parcialmente desmantelado y utilizado para ejercicios de bomberos hasta 1985. Después de eso, el original finalmente se desechó.

El D-ABOC que se encuentra hoy en Berlín es el 707-458 de El Al Israeli Airlines, que entró en servicio el 3 de junio de 1961. La máquina voló hasta junio de 1985 con el código 4X-ATB para El Al y Arkia - Aerolíneas israelíes. ¡El “Berlín” que se encuentra hoy en Berlín nunca ha volado para Lufthansa!

Sin embargo, el Boeing tiene una historia emocionante que ofrecer: fue una de las 4 máquinas que fueron secuestradas por el PFLP el 6 de septiembre de 1970. Sin embargo, El Al logró escapar del secuestro. El piloto del vuelo 219 dirigió uno Vuelo parabólico algo que literalmente dejó que los dos secuestradores "volcaran". La secuestradora Leila Khaled es abrumada y arrestada luego de aterrizar en Londres. Su compañero nicaragüense-estadounidense Patrick Argüello es baleado por un guardia de seguridad a bordo.

Reemplazo de Berlín: 4X-ATB se convierte en D-ABOC

La máquina israelí, que hoy se llama "Berlín" en Berlín, recibió un antiguo trabajo de pintura LH en el aeropuerto Ben Gurion (TLV) en 1986. Luego fue pegado y transferido con el Reg. De EE.UU. N130KR en noviembre de 1986 por una tripulación de Boeing vía FRA a TXL.

El registro estadounidense y el pegado fueron necesarios porque el corredor aéreo a Berlín todavía estaba cerrado a los aviones alemanes antes de la reunificación y un vuelo en ferry con el "Berlín" de FRA a TXL no habría sido posible.

En Berlín, el interior de Arkia / ElAl del Boeing 707 fue cambiado con cariño por equipamiento de Lufthansa y, en la primavera de 1987, ocupó la supuesta última posición. Desafortunadamente, el nuevo "Berlín" se interpuso una y otra vez, por lo que ahora se está deteriorando en el borde del aeropuerto de Tegel.

Varios intentos de rescate, por ejemplo, por parte del Pilot / Controller Club Berlin ”(PCCB), también fallaron. La asociación de pilotos había intentado vender acciones de 50 marcos en el Boeing 707 para financiar el mantenimiento.

Además, un restaurador de Colonia había solicitado la máquina y quería convertir el Boeing 707 en un restaurante. Al parecer, esto todavía se está negociando hoy, pero es probable que el departamento de salud ahora quiera expresar preocupaciones importantes.

Munich quería el "Berlín"

Sin embargo, la máquina no debería haberse podrido en absoluto en Tegel. El ex director gerente de FMG, Willi Hermsen, afirma haber hecho campaña para llevar el “Berlín” a Múnich, en un momento en que la máquina aún estaba en buenas condiciones.

El transporte ciertamente se habría asociado con costos, pero el aeropuerto de Múnich tiene un área de visitantes que funciona bien y que, tarde o temprano, habría reducido los costos de transporte y mantenimiento a un nivel aceptable.

Un Douglas DC-3, un Junkers Ju52 y un Lockheed L-1049 G, entre otros, se exhiben en el parque de visitantes del aeropuerto de Múnich. Super constelación desplegado.

¡No es que nos equivoquemos!

La máquina, por supuesto, podría haberse quedado en Berlín, pero para preservar este “Berlín” simbólicamente hecho, mudarse a Múnich podría haber sido una buena alternativa.

Y, por supuesto, hay cosas más importantes que mantener aviones viejos (apartamento cálido, trabajo, comida caliente), pero en mi opinión, el D-ABOC simplemente se quemó sin sentido debido a obstáculos políticos o burocráticos y todo el esfuerzo se gastó en "Berlín". por un corto tiempo Para traer un momento de euforia a Berlín, al final simplemente inútilmente caro. ¡Pena!

Hamburgo lo hizo mejor

Si aún desea ver un 707 de los primeros días de los aviones a reacción, lo encontrará en el aeropuerto de Hamburgo. La máquina hermana D-ABOD ha sido renovada y estacionada allí como "Airport One".

Desafortunadamente, el sitio web del aeropuerto de Hamburgo no está completamente actualizado en este momento, la máquina ahora tiene pintura de Lufthansa nuevamente. Por cierto, el avión obtuvo el nombre no del todo oficial "Airport One" a través de la participación en varias películas, incluida una película de Bavaria como "Air Force One" disfrazado en el aeropuerto de Riem.