Berlins Boeing 707 - Der alte Flughafen München-Riem

V roce 1960 Boeing 707-400 D-ABOC pokřtil Willi Brandt na „Berlín“, dnes ten dobrý kus stojí na okraji letiště Tegel a hnije tam. Objasňujeme, proč a co má D-ABOC „Berlin“ společného s mnichovským letištěm.

Historický začátek doby tryskových letadel

Byla to doba ekonomického boomu a 23. ledna 1957 Lufthansa objednala čtyři Boeingy 707-400. 16. září byl D-ABOC berlínským vládnoucím primátorem Willi Brandtem slavnostně pojmenován Berlín - o den později letadlo oficiálně zahájilo pravidelnou dopravu jeřábové aerolinky a zároveň předznamenalo proudový věk pro Německo a Lufthansu. „Berlín“ byl v aktivní službě u Lufthansy a Condoru až do roku 1977 a poté byl prodán.

1986: „Berlín“ (ver) se vrací

U příležitosti dodávky 200. Boeingu Lufthanse chtěl výrobce letadel Boeing obdarovat Lufthansu a odletěl „Berlínem“ zpět do Berlína. Přistání historického jeřábu v Tegelu v listopadu 1986 bylo senzací a tehdejší úřadující starosta Eberhard Diepgen převzal Boeing 707 slavnostně - také jako triumf nad vyloučením Berlína z německého letectví.

Lufthansa darovala stroj městu Berlín (Deutsches Technik Museum) a na jaře 1987 byl starý dobrý D-ABOC zpátky doma na parkovišti u terminálu v Berlíně Tegel.

D-ABOC v květnu 1995 - svět byl stále v pořádku - S laskavým svolením © Axel Juengerich

O 5 let později musel být Berlin 1991 přesunut před levý kruhový objezd vedle pojezdové dráhy „SM“. V roce 1998 byl stroj přemístěn na hasicí stanici na severu, veřejnosti nepřístupný, a v roce 2000 byl ukryt na současném parkovacím místě v Adlerweg, kde již 14 let hnije a hnije.

Čtenář Michael Donati z Berlína-Reinickendorfu nám poskytl obrázky z listopadu 2014:

D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati
D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati
D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati
D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati
D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati
D-ABOC Lufthansa Kukuksei Berlin v Berlíně v listopadu 2014 © Michael Donati

Vnější stav kdysi hrdého aviatika byl ale zřejmě trnem v oku i donátorovi – Lufthanse. Přinejmenším je logické, že letecká společnost nechala 10. září 2006 odstranit značky Lufthansa. Nápis Lufthansa byl jednoduše přetřen bílou barvou, i když toto opatření dnes již není příliš účinné….

To je "Berlín"...

Asi je to pravda! D-ABOC, který se nachází v Berlíně, je „kukaččí vejce“.

Protože původní D-ABOC s S/N 17721 byl vyřazen z provozu Lufthansou v roce 1977, jak již bylo zmíněno výše, a přistál po několika meziprodejích v roce 1983 s registrací EL-AJC na letišti Bournemouth BOH.

Původní „Berlín“ tam byl odhlášen a zčásti demontován a až do roku 1985 využíván pro hasičská cvičení. Poté byl originál definitivně sešrotován.

D-ABOC, který je dnes v Berlíně, je 707-458 El Al Israeli Airlines, který vstoupil do provozu 3. června 1961. Stroj létal do června 1985 pod kódem 4X-ATB pro El Al a Arkia - Israeli Airlines. „Berlín“, který dnes stojí v Berlíně, nikdy neletěl pro Lufthansu!

Přesto má Boeing vzrušující historii: byl jedním ze 4 strojů, které 6. září 1970 unesl PFLP. El Al se však dokázal vyhnout únosu. Pilot letu 219 jeden řídil Parabolický let věc, která doslova nechala dva únosce „převrhnout“. Únoskyně Leila Khaled je po přistání v Londýně zdrcena a zatčena, její nikaragujsko-americký společník Patrick Argüello je zastřelen ochrankou na palubě.

Berlínská náhrada: 4X-ATB se stává D-ABOC

Izraelský stroj, který dnes stojí v Berlíně jako „Berlín“, dostal v roce 1986 na letišti Ben Gurion (TLV) starý nátěr LH. Poté byl přelepen a přenesen s US Reg. N130KR v listopadu 1986 posádkou Boeingu přes FRA do TXL.

Americká registrace a přelepení byly nezbytné, protože letecký koridor do Berlína byl před sjednocením stále uzavřen pro německá letadla a trajektový let s „Berlínem“ z FRA do TXL by nebyl možný.

V Berlíně byl interiér Arkia / ElAl Boeingu 707 láskyplně vyměněn za výbavu Lufthansy a na jaře 1987 zařazen na údajně poslední pozici. Bohužel nový „Berlín“ stále znovu překážel, a proto nyní na okraji letiště Tegel chátrá.

Různé pokusy o záchranu, například ze strany Pilot / Controller Club Berlin “(PCCB), také selhaly. Asociace pilotů se pokusila prodat akcie Boeingu 707 za 50 marek, aby mohla financovat údržbu.

Navíc se o stroj přihlásil kolínský restauratér a chtěl Boeing 707 přestavět na restauraci. Údajně se o tom dnes ještě vyjednává - ale ministerstvo zdravotnictví teď pravděpodobně bude chtít vyjádřit velké obavy.

Mnichov chtěl "Berlín"

Stroj by však v Tegelu vůbec neměl shnít. Bývalý generální ředitel FMG Willi Hermsen tvrdí, že vedl kampaň za přivedení „Berlína“ do Mnichova – v době, kdy byl stroj ještě v dobrém stavu.

Doprava by byla jistě spojena s náklady, ale mnichovské letiště má dobře fungující návštěvnický areál, který by náklady na dopravu a údržbu dříve či později snížil na přijatelnou úroveň.

Douglas DC-3, Junkers Ju52 a Lockheed L-1049 G. Super konstelace zobrazeno.

Ne že bychom se mýlili!

Stroj samozřejmě mohl zůstat v Berlíně – ale pro zachování tohoto symbolicky vyrobeného „Berlína“ mohlo být stěhování do Mnichova dobrou alternativou.

A samozřejmě jsou důležitější věci než udržování starých letadel (teplý byt, práce, teplé jídlo) - ale podle mého názoru byl D-ABOC prostě nesmyslně spálen kvůli politickým nebo byrokratickým překážkám a celé úsilí bylo vynaloženo na „Berlín“ na krátkou dobu Přinést do Berlína euforický moment, nakonec jen nesmyslně drahý. Škoda!

Hamburku se dařilo lépe

Pokud se stále chcete podívat na 707 z počátků proudových letadel, najdete ji na letišti v Hamburku. Sesterský stroj D-ABOD byl zrekonstruován a zaparkován jako „Airport One“.

Webové stránky hamburského letiště bohužel nejsou v tuto chvíli zcela aktuální, stroj nyní dostal opět lak Lufthansa. Letadlo mimochodem dostalo ne zcela oficiální název „Airport One“ díky účasti v různých filmech – včetně bavorského filmu jako „Air Force One“ maskovaný na letišti Riem.