Aeropuerto de Munich-Riem

Durante casi 53 años, el aeropuerto de Riem fue el aeropuerto internacional de la capital bávara, Múnich. En los 19197 días transcurridos entre la apertura y el cierre del 16 de mayo de 1992, se manejaron alrededor de 250 millones de pasajeros aéreos, 900.000 toneladas de carga aérea y 330.000 toneladas de correo aéreo con 4 millones de movimientos de aeronaves.

Historia del aeropuerto de Munich-Riem

1936: Munich necesita un nuevo aeropuerto

La historia del aeropuerto de Munich-Riem comienza en 1936. En ese año se determinó que el aeródromo de Oberwiesenfeld, inaugurado en 1919, ya no cumpliría con los requisitos de la aviación moderna, ya que no había espacio para ampliaciones y renovaciones. Un destino que también superaría al aeropuerto de Múnich-Riem muy rápidamente (en tiempos de paz), pero una cosa a la vez: se elige a Riem como la ubicación del nuevo aeropuerto de Múnich. La construcción comenzó un año después, la apertura está programada para septiembre de 1939.

1939: puesta en marcha vacilante del aeropuerto de Munich-Riem

El aeropuerto de Múnich en el distrito de Riem, que entró en funcionamiento el 25 de octubre de 1939, era uno de los aeropuertos más modernos del mundo en ese momento y reemplazó al aeródromo de Oberwiesenfeld. Incluso en ese momento, Munich era un verdadero centro de vuelos hacia el sur y el sureste.

La apertura del aeropuerto de Múnich-Riem se planeó originalmente para el 1 de septiembre de 1939 como aeropuerto civil, fecha histórica en la que, como es bien sabido, estalló la Segunda Guerra Mundial. Además, la escasez de mano de obra y las cuotas materiales, que ya se notaban en 1938, provocaron un retraso de casi 2 meses para la aviación civil. Por lo tanto, el propósito real, servir como un centro pacífico para la aviación civil, se le negó al aeropuerto de Múnich, porque durante la Segunda Guerra Mundial también fue un aeródromo para la Luftwaffe y, entre otras cosas, también sirvió para el mantenimiento y reparación de la aeronave. motores de Lufthansa y Luftwaffe.

1945: Destrucción del aeropuerto de Munich-Riem

En el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Munich también fue bombardeado varias veces. El 24 de marzo de 1945, alrededor de 80 aviones aliados se dirigieron a la zona del aeropuerto. El objetivo de la destrucción era el propio aeropuerto, la estación de transmisión de radio entre Gronsdorf y Salmdorf, así como la línea ferroviaria entre Gronsdorf y Trudering y los alrededores del distrito de Riem en Múnich.

Entre el 9 de abril y el 1 de mayo de 1945, siguieron más ataques aéreos contra el nuevo aeropuerto de Munich-Riem y el distrito de Munich-Riem. Al final de la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto de Munich 70% fue destruido, como resultado, el 9 de abril de 1945, las operaciones de vuelo civil de las únicas dos aerolíneas Swissair y Lufthansa tuvieron que interrumpirse. En mayo de 1945, el aeropuerto fue ocupado por tropas estadounidenses. EE. UU. Construyó una pista de aterrizaje hecha de placas de acero sobre el asfalto de hierba que era habitual en ese momento.

Durante los primeros años de la posguerra, los servicios regulares desempeñaron un papel subordinado. Los alemanes rara vez podían participar en viajes aéreos, ya que los billetes de avión solo podían pagarse en moneda extranjera. Primero el Reforma monetaria del 21 de junio de 1948 creó los requisitos previos para poder volver a participar en el tráfico aéreo civil como ciudadano de la RFA en el futuro. 

1950: Crecimiento en el aeropuerto de Munich-Riem

El 22 de noviembre de 1949 se inauguró oficialmente la nueva pista de hormigón de 1900 metros de longitud. El aeropuerto de Munich Riem se orientó así hacia el crecimiento en 1950, que comenzó con 28.970 pasajeros en 1949. Aproximadamente un mes antes de la apertura de la nueva pista, Flughafen München-Riem GmbH (rebautizada como Flughafen München GmbH en 1969) fue fundada el 12 de octubre de 1949. Todo estaba a punto de reiniciarse y sí, el aeropuerto de Múnich despegó: solo diez años después, la pista del aeropuerto de Múnich tuvo que renovarse, esta vez para ampliarla a 2.600 metros para cumplir con los requisitos de la era del tráfico de aviones. Con la era de los aviones a reacción, el número de pasajeros creció rápidamente.

1955: Capacidad, seguridad y bienestar al límite

Solo cinco años después, en 1954, se están examinando opciones para ampliar aún más el aeropuerto de Riem y equiparlo con una segunda pista. Dado que el aeropuerto está alcanzando repetidamente sus límites de capacidad debido al tráfico aéreo en constante aumento y los movimientos de vuelo en constante aumento, este paso parece ser de urgencia.

Sobre todo debido a los accidentes aéreos de 1958 y 1960, se rechazó la ampliación del antiguo aeropuerto, porque la proximidad de las instalaciones del aeropuerto al centro de la ciudad de Múnich también planteaba un riesgo de seguridad cada vez mayor. Después de todo, la distancia entre los terrenos del aeropuerto en el al este de Múnich y el centro de Múnich estaba en el centro de la ciudad siempre ha estado a sólo 10 kilómetros y Múnich se acerca cada vez más al aeropuerto.

El 5 de agosto de 1969 se tomó la decisión de construir el nuevo aeropuerto de Munich "MUC II" en Erdinger Moos. Hasta entonces, el aeropuerto de Riem tendrá que aguantar otros 23 años ... ¡y se acercan los Juegos Olímpicos de Verano de 1972!

1972: los Juegos Olímpicos de Múnich - prueba de resistencia para el aeropuerto de Riem

El aeropuerto de Múnich-Riem se ha ampliado en los últimos años con las llamadas medidas puente, en particular con una construcción ligera temporal en preparación para el aumento del número de vuelos. La capacidad de manipulación se duplicó una vez finalizada la obra. Según la planificación, el aeropuerto de Riem pudo manejar alrededor de 6 millones de pasajeros al año.

1988: Un último edificio nuevo en Flughafen-Riem - uno Tarea de mamut para el control del tráfico aéreo

En noviembre de 1980, finalmente comenzó la construcción del aeropuerto Franz Josef Strauss MUC II en Erdinger Moss. En 1981, sin embargo, las obras de construcción tuvieron que pararse abruptamente. ¡La construcción legal se congela por un tiempo desconocido! 

Sin embargo, en 1983, el número anual de pasajeros de 6 millones de viajeros en el aeropuerto de Riemer se supera regularmente: Riem está a punto de reventar y el tan esperado nuevo aeropuerto Franz Josef Strauss MUC II probablemente no estará listo para 1988.

En noviembre de 1988, la Terminal 2 se abrió apresuradamente para vuelos chárter para poder superar el congelamiento de la construcción en Erdinger Moos, que por cierto duró 4 años; el año pasado, más de 12 millones (!) Se registraron movimientos de pasajeros en Riem, un promedio de 520 movimientos de vuelo por día con una sola pista.

1992: el aeropuerto de Riem se convierte en una milla de fiesta relajada

23 años después de la decisión de construir un nuevo aeropuerto de Múnich, el aeropuerto de Múnich se traslada a Erdinger Moos durante la noche el 16 de mayo de 1992: el aeropuerto Franz Josef Strauss MUC se hace cargo de las operaciones y las operaciones de vuelo en Riem pueden interrumpirse.

En los años posteriores a su cierre, el antiguo aeropuerto de Riem se utilizará inicialmente como lugar para eventos y área de mercado de pulgas.

1994: el aeropuerto de Múnich se derrumba, se crea la ciudad ferial de Riem

A partir de 1994, el nuevo recinto ferial y el Messestadt Riem con el Parque Riemer, que anteriormente formaba parte del Salón Federal de Horticultura 2005, se construyeron en el antiguo recinto del aeropuerto. Poco a poco, los edificios, caminos y pistas de aterrizaje van desapareciendo para dar cabida al nuevo Recinto Ferial de Múnich.

Hoy en día, solo la torre del aeropuerto, la tribuna y la sala del escudo de armas, que se colocaron bajo la protección de los monumentos en 1995, recuerdan al antiguo aeropuerto de Riem: Restos del antiguo aeropuerto de Munich-Riem. También hay una pequeña pista en el oeste de la ciudad ferial, un pequeño recordatorio de la pista que alguna vez fue de 2.804 metros de largo en el aeropuerto de Munich-Riem.