第二次世界大战后，1949年的慕尼黑机场启用了07R / 25L跑道，长1,900长，宽60米，1958年使用相同的建造方法将其延长了700米。

但是，从1948年开始的第一部分在施工近15年后显示了相当大的表面损坏：在接合处的裂缝和破裂处，上部混凝土天花板也是空心的。自1965年以来，在大约2至3个小时的夜间休息期间，对唯一的Riemer固定跑道07R / 25L进行了翻新，以确保运行安全。

但是，损坏程度迅速增加，全面检修似乎日益成为解决该问题的方法。报告召集了一组专家，报告显示：应该对整个S / L Bahn进行彻底的翻新。专家组建议在为期3周的慕尼黑机场全面关闭期间进行大修，因为从安全性和确保慕尼黑机场的航班运营的角度来看，夜间整修似乎并不安全。

慕尼黑机场全面关闭 3 周

因此，从1969年8月11日至31日，慕尼黑里姆机场对空中交通完全关闭。许多飞往慕尼黑的航班被转移到纽伦堡。因此，每天平均有6,000名乘客中的大多数是乘坐巴士往返于Riem的。

在研究生工程师Rudi Pohlmann的监督下，约2400平方米的建筑工地约有400名工人-连续两次轮班工作（每个工作12小时）。在这5个混合工厂中，每小时生产和加工近900吨混合物。最终，里姆机场新建的2804米长和60米宽的跑道使用了约138,000吨的建筑材料。

1969年9月1日凌晨0:05，“ Schwabing”号降落了一辆巴伐利亚航空公司的BAC十一（D-ANDY）是慕尼黑机场大修后的第一台机器。

在新的慕尼黑贸易展览中心的东部，仍然有里默（Riemer）跑道的遗迹，该跑道上一次在1969年进行了装修。本部分是在BUGA 2005上收到的，或切成一个正方形（以前稍长一些）。 SLB的其余部分位于Riemer公园，因此只能步行或骑自行车到达。