Generální oprava ranveje

První úsek z roku 1948 však téměř 15 let po výstavbě vykazoval značné poškození povrchu: praskliny a vylomení na spojích, v úsecích byl dutý i horní betonový strop. Od roku 1965 probíhala rekonstrukce jediné pevné dráhy Riemer 07R / 25L v nočních přestávkách cca 2 až 3 hodiny, aby byla zachována provozní bezpečnost.

Rozsah poškození však rychle narůstal a generální oprava se stále více zdála být řešením problému. Byla svolána skupina odborníků, zpráva ukázala: Renovace by měla být provedena kompletně pro celý S/L Bahn. Skupina expertů doporučila provést generální opravu během 3týdenního úplného uzavření mnichovského letiště, protože kompletní noční rekonstrukce se zdála nebezpečná z hlediska bezpečnosti a zajištění letového provozu na mnichovském letišti.

Mnichovské letiště na 3 týdny zcela uzavřeno

Pod dohledem diplomovaného inženýra Rudiho Pohlmanna pracovalo na staveništi o rozloze 210 000 m² přibližně 400 dělníků – nepřetržitě ve dvousměnách (každá po 12 hodinách). Každou hodinu se v 5 mísírnách vyrobilo a zpracovalo téměř 900 tun směsi. Na novou přistávací dráhu na letišti Riem o délce 2804 metrů a šířce 60 metrů bylo nakonec použito asi 138 000 tun stavebního materiálu.

1. září 1969 kolem 0:05 přistál "Schwabing" BAC One-Eleven (D-ANDY) od společnosti Bavaria Airline jako první stroj po generální opravě “na letišti v Mnichově.

věděl?

Na východě nového mnichovského výstaviště se dodnes nachází pozůstatek přistávací dráhy Riemer, která byla naposledy renovována v roce 1969. Tato sekce byla přijata pro BUGA 2005, nebo rozřezaná do čtverce (předtím byla o něco delší). Zbývající část SLB se nachází v Riemerově parku, a proto se k němu lze dostat pouze pěšky nebo na kole.