3. Dráha pro Mnichov?

Poučte se z minulosti

Ale když se podíváme do historických knih, jsou tam nějaké argumenty pro současnou diskusi o 3. dráze v Mnichově. A není to o hádkách a ne o osobních citlivostech?

V letech na letišti Riemer došlo k poměrně málo leteckých nehod - zejména ne kvůli nedostatku přistávacích drah. Je mi vzdáleno zmiňovat bezpečnostní aspekty nové dráhy.

Na oplátku však musí být jasné, že letiště Riem, které má pouze jednu zpevněnou ranvej, již v polovině 50. let znovu a znovu natahovalo své kapacitní limity a zvýšení vzletů a přistání prostě nebylo možné – v neposlední řadě pro bezpečnostních důvodů.

V roce 1962 byla myšlenka na rozšíření letiště Riemer zavržena, místo toho byla v roce 1963 vytvořena komise, která během 70 setkání určila nové umístění letiště. Během této doby, 26. dubna 1966, Mnichov získal smlouvu na letní olympijské hry 1972.

Zatímco začalo hledání nového letištního místa, letový provoz na letišti Riem pokračoval až do roku 1992, někdy za extrémních podmínek.

Od myšlenky navýšení kapacity do otevření nového mnichovského letiště v Erdinger Moos uběhlo dlouhých 37 let.

Mimochodem, nové mnichovské letiště bylo již plánováno se 4 ranvejemi a téma 3. ranveje by bylo dávno mimo stůl!

Odpůrci letiště však v roce 1981 zvítězili, výsledkem bylo zmrazení výstavby na 4 roky. V pozměněném usnesení o změně plánu bylo nové letiště Mnichov zmenšeno z 2050 na 1387 hektarů a 2 ranveje. V roce 1985 pokračovaly stavební práce na letišti v Mnichově.