炎热的夏天过后,1984年7月12日晚上8时许,不久,深黑色的雷雨云突然从西面出现在慕尼黑上空。此后,立即出现一阵风力,风力为11,温度在五分钟内从26摄氏度降低到16摄氏度。这是战后最严峻的冰雹灾难的前奏,这场灾难在巴伐利亚州首府及周边地区留下了毁灭性的痕迹。里姆(Riem)机场位于风暴中心,受到网球大小的冰雹的严重影响。

冰雹损失估计为15亿德国马克

总共22架大型客机,其中10架来自汉莎航空。一些机器不再适航。停在户外的148台运动机中,90%被损坏。机舱窗飞行员座舱被砸了。暴风雨过后,有些机器仅值得报废。爆炸后,大约400辆汽车停在机场,城市中成千上万辆汽车看起来像是爆炸-挡风玻璃和后窗破裂,金属板满是凹痕。«保险业估计,慕尼黑冰雹造成的总损失为15亿德国马克。和周围的环境。 FMG必须花费总计340万德国马克来修复慕尼黑机场的建筑物损坏。

汉莎航空机队严重瘫痪

汉莎航空当时每天飞行517条航线中的28条,整个航线网络的5%暂时被冰冷的弹丸瘫痪。冰雹穿透控制襟翼等。波音的桨u。在20分钟内将其停用。

二十名技术人员连续轮班工作,以处理五架波音737等飞机。至少将五架波音727飞机恢复到可以将它们运送到汉堡u的LH船厂的地步。可以坐飞机去法兰克福。同时,该公司试图将风暴对乘客的影响保持在尽可能低的水平。没有替换机队,但汉莎航空公司星期五在科隆宣布,尽管慕尼黑的十架飞机受损,它仍将在周末“几乎百分之一百”处理航班。航空公司通过使用“所有可用储备金等来实现这一目标。飞机循环的相应变化”。

LTS的Boing 757遭受2000万枚D-Mark冰雹损坏

损益平衡表中最大的单项是来自租赁公司LTS(后来的LTUSÜD)的全新波音B757-2G5,船体号为23118/36,暴风雨来临之际,波音公司正在接近。 757直到1984年3月31日才从波音公司的生产车间撤出,并于5月25日以注册号D-AMUR移交给LTU,并直接出租给LTS。冰雹严重损坏了Boing 757,以至于3月底必须以大约2000万德国马克的价格对西雅图的波音公司进行修复。

 

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