炎热的夏天过后，1984年7月12日晚上8时许，不久，深黑色的雷雨云突然从西面出现在慕尼黑上空。此后，立即出现一阵风力，风力为11，温度在五分钟内从26摄氏度降低到16摄氏度。这是战后最严峻的冰雹灾难的前奏，这场灾难在巴伐利亚州首府及周边地区留下了毁灭性的痕迹。里姆（Riem）机场位于风暴中心，受到网球大小的冰雹的严重影响。

冰雹损失估计为15亿德国马克

总共22架大型客机，其中10架来自汉莎航空。一些机器不再适航。停在户外的148台运动机中，90%被损坏。机舱窗飞行员座舱被砸了。暴风雨过后，有些机器仅值得报废。爆炸后，大约400辆汽车停在机场，城市中成千上万辆汽车看起来像是爆炸-挡风玻璃和后窗破裂，金属板满是凹痕。«保险业估计，慕尼黑冰雹造成的总损失为15亿德国马克。和周围的环境。 FMG必须花费总计340万德国马克来修复慕尼黑机场的建筑物损坏。

汉莎航空机队严重瘫痪

汉莎航空当时每天飞行517条航线中的28条，整个航线网络的5%暂时被冰冷的弹丸瘫痪。冰雹穿透控制襟翼等。波音的桨u。在20分钟内将其停用。

二十名技术人员连续轮班工作，至少将五架波音 737 和五架波音 727 恢复到可以飞往汉堡和法兰克福的 LH 造船厂的程度。同时，该公司尽量将风暴对乘客的影响降到最低。没有更换机队，但汉莎航空周五晚间在科隆宣布，尽管慕尼黑的 10 架飞机受损，但它将“几乎 100%”处理周末的航班。该航空公司通过使用“所有可用储备和飞机流通量的相应变化”来实现这一目标。

LTS的Boing 757遭受2000万枚D-Mark冰雹损坏

损益平衡表中最大的单项是来自租赁公司LTS（后来的LTUSÜD）的全新波音B757-2G5，船体号为23118/36，暴风雨来临之际，波音公司正在接近。 757直到1984年3月31日才从波音公司的生产车间撤出，并于5月25日以注册号D-AMUR移交给LTU，并直接出租给LTS。冰雹严重损坏了Boing 757，以至于3月底必须以大约2000万德国马克的价格对西雅图的波音公司进行修复。