慕尼黑的德国之翼公司（German Wings）于1989年4月10日开始运营，每天往返于杜塞尔多夫，汉堡，科隆/波恩，法兰克福，慕尼黑-里姆和巴黎戴高乐的日常服务有27条直达航班。

12天前，即3月29日，D-AGWA是第一架准时于下午12:31在德国领土降落的德国之翼飞机。 McDonnell Douglas MD-83最初停在塔附近的位置1，直到被带到Riem机场专门设计的German Wings机库，并于4月10日等待起飞。

德国之翼为成功提供坚实的服务

在这家私人生产线公司的背后，金梅尔兄弟和数百万名布尔达出版社的继承人躲藏起来。德国之翼是第一家试图在德国汉莎航空垄断市场上获得生产线权利的私人公司。德国之翼的理念：以经济的价格为商务舱乘客提供一流的服务。德国之翼通过4种舒适的配置实现了这一目标 麦当劳道格拉斯MD-83 以及船上独特的服务配置文件。

由于这种吸引人的商业模式，因此没有计划与汉莎航空进行直接价格战；相反，这家新航空公司希望通过提供类似价格结构的优质服务，将自己与汉莎航空区分开来。在随后的几个月中，又租用了2架MD-83，并在短时间内租用了Unifly Express和AirLiberté的其他飞机。德国机翼总共使用了多达九种不同的MD-80。

但是，就德国之翼而言，频率的增加并不是一个积极的信号，而是试图弥补航空公司运力利用率方面的问题。德国Wings主计算机在系统范围内的利用率仅为30%。

据说这是年轻航空公司的不利舱位（出发时间）的原因。因此，出发时间对于溶剂型商务旅行者而言并不理想。此外，汉莎航空最初拒绝接受德国之翼的机票（中转），并试图通过 进一步措施 将私人竞争者赶出市场。

仅仅运营了一年：德国之翼破产

成功：德国之翼公司（Wings Wings）在1990年4月30日成立后不到一年的时间就在慕尼黑申请破产-超过300名员工失业。先前开始的“营救尝试”（可能与SAS和British Airways合作）失败了。

而德国之翼又回来了...

...但是采用了新的格式：德国之翼公司破产后，汉莎航空获得了所有命名权，并自2002年10月起将其用作LH子公司 德国之翼。新的德国机翼也采用了以前的德国机翼编号D-AGWA至-F。