Lotnisko Monachium-Riem

Port lotniczy Riem przez prawie 53 lata był międzynarodowym portem lotniczym stolicy Bawarii, Monachium. W ciągu 19197 dni między otwarciem i zamknięciem 16 maja 1992 r. około 250 milionów pasażerów lotniczych, 900 000 ton frachtu lotniczego i 330 000 ton poczty lotniczej zostało obsłużonych przy 4 milionach ruchów samolotów.

Historia lotniska Monachium-Riem

1936: Monachium potrzebuje nowego lotniska

Historia lotniska Monachium-Riem zaczyna się w 1936 roku. W tym roku ustalono, że otwarte w 1919 roku lotnisko Oberwiesenfeld nie będzie już spełniało wymagań nowoczesnego lotnictwa, ponieważ nie było miejsca na rozbudowę i renowację. Los, który bardzo szybko wyprzedziłby również lotnisko Monachium-Riem (w czasie pokoju) - ale jedno po drugim: Riem jest wybierane jako lokalizacja nowego lotniska w Monachium. Budowę rozpoczęto rok później - otwarcie planowane jest na wrzesień 1939 roku.

1939: niepewne oddanie do użytku lotniska Monachium-Riem

Lotnisko w Monachium w dystrykcie Riem, które zostało oddane do użytku 25 października 1939 roku, było wówczas jednym z najnowocześniejszych lotnisk na świecie i zastąpiło lotnisko Oberwiesenfeld. Już wtedy Monachium było prawdziwym węzłem komunikacyjnym dla lotów na południe i południowy wschód.

Otwarcie lotniska Monachium-Riem pierwotnie zaplanowano na 1 września 1939 r. jako lotnisko cywilne - historyczną datę, w której, jak wiadomo, wybuchła II wojna światowa. Ponadto niedobór siły roboczej i kontyngenty materialne, które były zauważalne już w 1938 r., doprowadziły do prawie dwumiesięcznego opóźnienia w lotnictwie cywilnym. Właściwego przeznaczenia – służyć jako pokojowy węzeł komunikacyjny dla lotnictwa cywilnego – odmówiono więc lotnisku w Monachium, ponieważ w czasie II wojny światowej było to także lotnisko dla Luftwaffe i m.in. służyło również do obsługi i napraw samolotów. silniki Lufthansy i Luftwaffe.

1945: Zniszczenie lotniska Monachium-Riem

W trakcie II wojny światowej lotnisko w Monachium było również kilkakrotnie bombardowane. 24 marca 1945 r. w rejon lotniska skierowało się około 80 samolotów alianckich. Celem zniszczenia było samo lotnisko, stacja radiowa między Gronsdorfem a Salmdorfem, a także linia kolejowa między Gronsdorfem a Truderingiem i okolicami monachijskiej dzielnicy Riem.

Od 9 kwietnia do 1 maja 1945 r. nastąpiły kolejne naloty na nowe lotnisko Monachium-Riem i dzielnicę Monachium-Riem. Pod koniec II wojny światowej lotnisko w Monachium zostało zniszczone 70%, w wyniku czego 9 kwietnia 1945 roku loty cywilne jedyne dwóch linii lotniczych Swissair i Lufthansa musiały zostać przerwane. W maju 1945 r. lotnisko zajęły wojska amerykańskie. Stany Zjednoczone zbudowały pas startowy ze stalowych płyt na trawiastym asfalcie, który był wówczas zwyczajem.

W pierwszych latach powojennych podrzędną rolę odgrywały służby regularne. Niemcy rzadko mogli brać udział w podróży lotniczej, ponieważ bilety lotnicze można było płacić tylko w obcej walucie. Po pierwsze Reforma walutowa z 21 czerwca 1948 r. stworzyła warunki do tego, aby w przyszłości móc ponownie uczestniczyć w cywilnym ruchu lotniczym jako obywatel RFN. 

1950: Wzrost na lotnisku Monachium-Riem

22 listopada 1949 r. nastąpiło uroczyste otwarcie nowego, 1900-metrowego betonowego pasa startowego. Port lotniczy Monachium Riem był zatem zorientowany na rozwój w 1950 roku, który rozpoczął się z 28 970 pasażerami w 1949 roku. Około miesiąc przed otwarciem nowego pasa startowego, 12 października 1949 r. powstała firma Flughafen München-Riem GmbH (przemianowana w 1969 r. na Flughafen München GmbH). Wszystko miało się rozpocząć od nowa i tak – lotnisko w Monachium wystartowało: zaledwie dziesięć lat później pas startowy na lotnisku w Monachium musiał zostać odnowiony, tym razem wydłużony do 2600 metrów, aby sprostać wymaganiom wieku ruchu samolotów. Wraz z wiekiem odrzutowców liczba pasażerów gwałtownie rosła.

1955: Wydajność, bezpieczeństwo i dobre samopoczucie na granicy

Zaledwie pięć lat później, w 1954 roku, rozważane są możliwości dalszej rozbudowy lotniska Riem i wyposażenia go w drugi pas startowy. Ponieważ lotnisko wielokrotnie osiąga swoje granice przepustowości ze względu na stale rosnący ruch lotniczy i stale zwiększające się ruchy lotnicze, ten krok wydaje się być pilnie potrzebny.

Nie tylko ze względu na wypadki lotnicze w latach 1958 i 1960 odmówiono rozbudowy starego lotniska, ponieważ bliskość obiektów lotniskowych do centrum Monachium również stwarzała coraz większe zagrożenie dla bezpieczeństwa. na wschód od Monachium i centrum Monachium było w centrum miasta zawsze było tylko 10 kilometrów, a Monachium coraz bardziej zbliżało się do lotniska.

5 sierpnia 1969 podjęto decyzję o budowie nowego monachijskiego lotniska "MUC II" w Erdinger Moos. Do tego czasu lotnisko w Riem będzie musiało wytrzymać jeszcze 23 lata… a zbliżają się Letnie Igrzyska Olimpijskie 1972!

1972: Igrzyska Olimpijskie w Monachium – test wytrzymałościowy dla lotniska Riem

Port lotniczy Monachium-Riem został w ostatnich latach rozbudowany o tak zwane środki pomostowe, w szczególności o tymczasową lekką konstrukcję w ramach przygotowań do rosnącej liczby lotów. Po zakończeniu budowy zdolność przeładunkowa została podwojona. Zgodnie z planem lotnisko w Riem było w stanie obsłużyć około 6 mln pasażerów rocznie.

1988: Ostatni nowy budynek dalej Flughafen-Riem - jeden Mamuta zadanie do kontroli ruchu lotniczego

W listopadzie 1980 roku w Erdinger Moss w końcu rozpoczęto budowę lotniska im. Franza Josefa Straussa MUC II. Jednak w 1981 roku prace budowlane musiały zostać nagle przerwane. Legalne zamrożenie budowy na nieznany czas! 

Jednak w 1983 roku roczna liczba pasażerów 6 milionów podróżnych na lotnisku Riemer jest regularnie przekraczana – Riem pęka w szwach, a długo oczekiwany nowy port lotniczy im. Franza Josefa Straussa MUC II prawdopodobnie nie będzie gotowy do 1988 roku.

W listopadzie 1988 r. Terminal 2 został pospiesznie otwarty dla lotów czarterowych, aby móc przezwyciężyć zamrożenie budowy w Erdinger Moos, które notabene trwało 4 lata - w ubiegłym roku w Riem zarejestrowano ponad 12 milionów (!) przewozów pasażerskich, średnio 520 lotów dziennie z tylko jednym pasem startowym.

1992: Lotnisko Riem staje się spokojną imprezą

23 lata po podjęciu decyzji o budowie nowego monachijskiego lotniska monachijskie lotnisko przenosi się do Erdinger Moos na noc 16 maja 1992 r. – lotnisko Franz Josef Strauss MUC przejmuje operacje, a operacje lotnicze w Riem mogą zostać przerwane.

W latach po zamknięciu stary teren lotniska w Riem będzie początkowo wykorzystywany jako miejsce imprez i obszar pchlego targu.

1994: Lotnisko w Monachium upada, powstaje targowe miasto Riem

Od 1994 roku nowe tereny wystawowe i Messestadt Riem z parkiem Riemer, które wcześniej były częścią Federalnej Wystawy Ogrodniczej 2005, zostały zbudowane na starym terenie lotniska. Stopniowo budynki, ścieżki i pasy startowe znikają, aby zrobić miejsce dla nowego Centrum Targowego w Monachium.

Dziś tylko wieża lotniska, trybuna i sala herbowa - objęte ochroną zabytków w 1995 roku - przypominają dawne lotnisko Riem: Pozostałości starego lotniska Monachium-Riem. W zachodniej części targowego miasta znajduje się również niewielki fragment pasa startowego, który jest naprawdę małym przypomnieniem pasa startowego o długości 2804 metrów na lotnisku Monachium-Riem.