Berlins Boeing 707 - Der alte Flughafen München-Riem

1960年にボーイング707-400D-ABOCはウィリーブラントによって「ベルリン」と名付けられました。今日、良い作品はテーゲル空港の端に立ってそこで腐っています。 D-ABOC「ベルリン」がミュンヘン空港と関係している理由と内容を明らかにします。

ジェット時代への歴史的なスタート

それは経済ブームの時であり、1957年1月23日にルフトハンザは4機のボーイング707-400を注文しました。 9月16日、D-ABOCは、ベルリンの支配者であるヴィリーブラント市長によって、儀式的にベルリンと名付けられました。その1日後、飛行機はクレーン航空会社の定期便を正式に開始し、同時にドイツとルフトハンザのジェット時代を告げました。「ベルリン」は1977年までルフトハンザとコンドルで活躍し、その後販売されました。

1986年：「ベルリン」（ver）が帰ってきた

200機目のボーイングがルフトハンザに引き渡された際、航空機メーカーのボーイングはルフトハンザにプレゼントを贈り、「ベルリン」をベルリンに飛ばしたいと考えていました。 1986年11月に歴史的なクレーンがテゲルに着陸したことはセンセーションを巻き起こし、当時の現職のエーベルハルトディエプゲン市長は、ドイツの航空からベルリンを排除したことに対する勝利として、ボーイング707を式典で受け取りました。

ルフトハンザはベルリン市（ドイツ技術博物館）に機械を寄贈し、1987年の春に古き良きD-ABOCがベルリンテーゲルのターミナルの隣の駐車場に戻ってきました。

1995年5月のD-ABOC-世界はまだ秩序だった-親切な許可を得て©AxelJuengerich

5年後、1991年のベルリンは「SM」誘導路の隣の左側のラウンドアバウトの前に移動する必要がありました。 1998年に機械は北の消火所に移され、一般の人はアクセスできなくなり、2000年には、14年間腐敗し続けているアドレルウェグの現在の駐車場に隠されました。

ベルリン-ライニッケンドルフの読者MichaelDonatiが、2014年11月の写真を提供してくれました。

D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati
D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati
D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati
D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati
D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati
D-ABOCルフトハンザクククセイベルリン2014年11月ベルリン©MichaelDonati

しかし、かつて誇らしげだった飛行士の外的状態は、明らかにドナーであるルフトハンザ側のとげでもありました。少なくとも、2006年9月10日に航空会社がルフトハンザのブランドを削除したのは当然のことです。ルフトハンザのレタリングは単に白いペンキで塗りつぶされましたが、この対策は今日ではあまり効果的ではありません…。

それが「ベルリン」です…。

それは本当だと思います！ベルリンにあるD-ABOCは「カッコウの卵」です。

S / N 17721の元のD-ABOCは、すでに前述したように、1977年にルフトハンザによってサービスが停止され、1983年にボーンマス空港BOHでEL-AJCに登録され、いくつかの中間販売の後に上陸したためです。

オリジナルの「ベルリン」はそこで登録抹消され、1985年まで部分的に解体され、消防訓練に使用されました。その後、オリジナルはついに廃棄されました。

今日ベルリンにあるD-ABOCは、1961年6月3日に就航したエルアルイスラエル航空の707-458です。マシンは、エルアル航空とアルキアイスラエル航空のコード4X-ATBで1985年6月まで飛行しました。今日ベルリンにある「ベルリン」は、ルフトハンザに飛んだことはありません！

それにもかかわらず、ボーイングにはエキサイティングな歴史があります。1970年9月6日にPFLPによってハイジャックされた4台のマシンの1つでした。しかし、エルアル航空はハイジャックを回避することができました。 219便のパイロットは1つを指示しました放物線飛行文字通り、2人のハイジャック犯を「転倒」させる何か。誘拐犯のライラ・カリドは、ロンドンに上陸した後、圧倒され逮捕されました。彼女のニカラグア系アメリカ人の仲間、パトリック・アルゲリョは、機内の警備員に撃たれました。

ベルリンの代替品：4X-ATBがD-ABOCになります

今日ベルリンに「ベルリン」として立っているイスラエルの機械は、1986年にベングリオン空港（TLV）で古いLH塗装の仕事を与えられました。その後、1986年11月にボーイングの乗組員によってFRA経由でTXLに貼り付けられ、米国登録N130KRに転送されました。

ベルリンへの空中回廊は再統一前はまだドイツの航空機に閉鎖されていたため、米国の登録と貼り付けが必要であり、FRAからTXLへの「ベルリン」とのフェリー飛行は不可能でした。

ベルリンでは、ボーイング707のアルキア/エルアル航空の内装がルフトハンザの装備と愛情を込めて交換され、1987年の春に最後の位置に置かれました。残念ながら、新しい「ベルリン」は常に邪魔をしていたため、テーゲル空港の端で荒廃しつつあります。

「パイロット/コントローラークラブベルリン」（PCCB）などによるさまざまな救助の試みも失敗しました。パイロット協会は、メンテナンスの資金を調達するために、ボーイング707の50マークの株式を売却しようとしました。

さらに、ケルンのレストラン経営者がこの機械を申請し、ボーイング707をレストランに改造したいと考えていました。伝えられるところでは、これは今日でも交渉中ですが、保健部門は今や大きな懸念を表明したいと思うでしょう。

ミュンヘンは「ベルリン」が欲しかった

ただし、マシンがTegelで腐ってはいけません。 FMGの元マネージングディレクターであるWilliHermsenは、マシンがまだ良好な状態であったときに、「ベルリン」をミュンヘンに持ち込むためのキャンペーンを行ったと主張しています。

輸送は確かにコストと関連していたでしょうが、ミュンヘン空港には、遅かれ早かれ許容可能なレベルまで輸送とメンテナンスのコストを削減したであろう十分に機能する訪問者エリアがあります。

ダグラスDC-3、ユンカースJu52、ロッキードL-1049G。スーパーコンステレーション表示されます。

間違っているわけではありません！

マシンはもちろんベルリンにとどまることができましたが、ミュンヘンに移動することは、この象徴的に利用可能になった「ベルリン」を維持するための良い代替手段だったかもしれません。

そしてもちろん、古い飛行機を維持することよりも重要なこと（暖かいアパート、仕事、暖かい食べ物）がありますが、私の意見では、D-ABOCは政治的または官僚的なハードルのために単に無意味に燃やされ、すべての努力が「ベルリン」に費やされました短期間ベルリンに陶酔の瞬間をもたらすために、結局は無意味に高価です。残念！

ハンブルクの方が良かった

ジェット機の初期の707をまだ見たい場合は、ハンブルク空港で見つけることができます。姉妹機D-ABODは「エアポートワン」として改装され、駐車されています。

残念ながら、ハンブルク空港のWebサイトは現時点では完全に最新ではなく、マシンにはルフトハンザの塗装が再び施されています。ちなみに、飛行機は、バイエルンフィルムを含むさまざまな映画への参加を通じて、完全に正式な名前ではない「エアポートワン」を取得しましたリエム空港を装った「エアフォースワン」.