El trabajo de puente en el aeropuerto de Munich-Riem se completará en la primavera de 1972. Después de que entró en funcionamiento, según el plan, se podrían manejar de cinco a seis millones de pasajeros en el aeropuerto de Munich-Riem, lo que corresponde a una duplicación de la capacidad de manejo anterior en preparación para los Juegos Olímpicos de Verano de 1972 en Munich. En detalle, para entonces se llevaron a cabo las siguientes medidas:

Nueva sala de llegadas

Construcción de un nuevo sistema de llegadas en el oeste del aeropuerto con una superficie de alrededor de 8.250 metros cuadrados. En el vestíbulo se instalaron nueve cinturones triangulares de recogida de equipajes, cinco de ellos en el lado exterior.

Sala de transbordo para equipaje nacional e internacional saliente

Al sur de la sala de llegadas se construyó una nueva sala de transbordo para el equipaje nacional e internacional saliente con una superficie de aproximadamente 4500 metros cuadrados. El equipaje saliente se transportó aquí en correas de equipaje de movimiento rápido desde la sala de facturación a través de un canal de 250 metros de largo.

Ampliación de la sala de espera en el exterior

La sala de espera en el exterior se amplió en unos 7500 metros cuadrados hacia el sur.

Ampliación de la sala de facturación

La sala de despacho recibió una extensión con alrededor de 1200 metros cuadrados en el lado este.

nuevas medidas de renovación y antecedentes

El lado de llegada y el lado interior, que estaban espacialmente completamente separados después de la expansión, estaban conectados con una estructura de conexión debido a las numerosas conexiones de transferencia. Frente a él se instalaron seis salas de espera, seis de las cuales conducían al avión (hasta Boeing 707).

También fue posible combinar dos salas de espera para el manejo de un B 747. Se podría procesar un máximo de tres "Jumbos" al mismo tiempo a través del edificio de conexión.

Todas las medidas de construcción se llevaron a cabo en una construcción ligera provisional y requirieron un costo de alrededor de 25 millones de marcos alemanes.