Po horkém letním dni, krátce po 20. hodině večer 12. července 1984, se nad Mnichovem od západu náhle objevily hluboké černé bouřkové mraky. Ihned poté se spustily poryvy větru o síle 11 a teplota během pěti minut klesla z 26 na 16 stupňů Celsia. To je předehra k jedné z nejničivějších katastrof s krupobitím v poválečném období, která zanechala v bavorské metropoli a okolních okresech zkázu. Letiště Riem je v centru bouře a je silně zasaženo kroupami o velikosti tenisových míčků.

Škody způsobené kroupami se odhadují na 1,5 miliardy DM

Celkem 22 velkých osobních tryskáčů, z toho deset od Lufthansy. Některé ze strojů již nebyly letuschopné. Ze 148 sportovních strojů zaparkovaných venku bylo poškozeno 90%. Okna kabiny a kokpit byly rozbity. Po bouřce stály některé stroje jen za šrot. Zhruba 400 aut zaparkovaných na letišti a tisíce ve městě vypadaly jako po výbuchu – praskla přední a zadní skla, plech byl celý pokrytý promáčklinami. «Pojišťovnictví vyčísluje celkové škody způsobené krupobitím v Mnichově na 1,5 miliardy DM a životní prostředí. FMG musí vynaložit celkem 3,4 milionu DM na opravu poškození budovy na letišti v Mnichově.

Flotila Lufthansy těžce zdecimována

S 28 z 517 úseků tras, které Lufthansa v té době denně létala, bylo 5% celé sítě tras dočasně paralyzováno ledovými projektily. Kroupy pronikly do řídicích klapek a kormidel Boeingů a během 20 minut je vyřadily z provozu.

Dvacet techniků nepřetržitě ve směnách pracuje na obnově pěti Boeingů 737 a pěti Boeingů 727 alespoň do té míry, aby je bylo možné přepravit do loděnic LH v Hamburku a Frankfurtu. Mezitím se společnost snaží, aby následky bouře pro cestující byly co nejnižší. Náhradní flotila nebyla, ale Lufthansa v pátek večer v Kolíně nad Rýnem oznámila, že své lety o víkendu zvládne „téměř na sto procent“, a to i přes poškození deseti letadel v Mnichově. Letecká společnost toho dosáhla využitím „všech dostupných rezerv a odpovídajících změn v oběhu letadla“.

20 milionů D-Mark poškození krupobitím Boingu 757 LTS

Největší jednotlivou položkou v bilanci škod je zbrusu nový Boeing B757-2G5 s číslem trupu 23118/36 od charterové společnosti LTS (později LTU SÜD), ke kterému se blížila bouře. 757 teprve vyjela z výrobní haly Boeingu 31. března 1984 a 25. května byla předána LTU s registrační značkou D-AMUR a pronajata přímo LTS. Boing 757 byl tak poškozen krupobitím, že oprava tohoto poškození v Boeingu v Seattlu musela být provedena do konce března za zhruba 20 milionů DM.