于1971年4月21日投入运营的慕尼黑-里姆机场新到达大厅是一栋由钢筋混凝土/预制结构制成的扁平单层建筑DM。

新的到达大厅是慕尼黑机场所谓的桥接措施的一部分，该措施于1972年春季全部完成。从1972年起，慕尼黑-里姆机场每年可接待5.5至600万人次的旅客。在此之前，每年的装卸能力约为300万人次，早在1970年，大约有350万人次就必须通过装卸设施，其中一些操作困难。

由于新建筑物的使用寿命有限，在建筑规划期间（这是由慕尼黑市建筑部门的第2建筑部负责），目的是从最大的经济效率以及以后可以简单拆除大厅的角度出发，采取桥接措施。 。

旅客和收藏家的新品

到达大厅的调试为慕尼黑-里姆的装卸系统带来了一个“新概念”：出发和到达均位于单独的建筑群中。从那时起，以前的主要机场大楼仅用于接待离境旅客。

国内-国际到达区

来自国外的旅客进入入境大厅并进入国际行李认领区后，进行了护照检查。那里的乘客实际上是从输出皮带上带走行李的，经过海关管制后到达了收集区。将来从内陆到达的乘客的路线比以前更短。到达到达大厅后，他们立即前往接机区。对于有行李的国内乘客-经验表明，每第二名国内乘客都有行李-行李认领区位于到达大厅的西部。

在行李提取区域内安装了九个三角形的圆周行李提取带，其中四个在国内，五个在国际。行李认领系统与最新技术相对应。直到1972年3月连通大楼竣工为止，到达大厅东段经过护照，海关和安全检查后转机的乘客已通过公共汽车被运送到主楼的中转室。

信息系统

通过新的信息标志，清晰度变得尤为重要。在颜色和设计方面，这与标准书中“机场方向图象形图”中推荐的指南相对应。该标准书由Arbeitsgemeinschaft DeutscherVerkehrsflughäfen（ADV）出版，旨在在德国机场实现尽可能统一的信息标牌。

标牌使用了所谓的象形图，由ADV和国际民航组织（ICAO）开发。告示板的图形表示旨在实现快速定位并避免语言困难。不出所料，其他组织如B.慕尼黑夏季奥运会组织委员会和德国博览会城市的博览会公司采用了这些象形图。新到达大厅的信息标牌主要由灯箱组成，与操作顺序有关的标牌为黄色，指示旅客服务的标牌为绿色。

报关

慕尼黑-里姆机场的两通道清关系统是新的。通过海关的路线明显标有绿色和红色标志。这样，携带不需要注册的货物的乘客可以自由通过绿色出口，尽管他们不得不期待随机抽样。另一方面，红色出口则留给携带需要登记商品的乘客。这个在国内和国外机场都经过尝试的双通道清关系统，如今在许多机场仍在使用，以加快清关速度。航空公司在着陆时通过机上扬声器将新通关系统告知乘客。此外，海关在到达大厅时向乘客分发了相关传单。

接送区

到达大厅的接机区占地约900平方米，约有200个座位。除了各种商店外，还设立了邮局，银行，定期航班和包机航空公司以及汽车租赁公司的办公室和柜台箱。

通行权和停车位

到达大厅前的通行权可以在彼此相邻的两条街道上进行，从而使人行道覆盖了到达大厅的整个长度。在到达大厅区域新建的停车位有264个短期停车位，大约有1,700个中长期停车位可供乘客和收车者使用。此外，还新建了100个出租车和23个公交车停车位。

到达大厅的技术数据

建筑面积：	8000平方米
高度：	4.75 m
长度：	136米
宽度：	61米