Po półtora roku budowy, nowy hangar Lufthansy, który został zbudowany głównie dla „Euro-Jet” (Boeing 727), zostaje uroczyście otwarty. Decyzję o budowie hangaru serwisowego Lufthansy dla samolotów odrzutowych, który kosztował około 10 milionów marek, podjęła w lipcu 1963 roku Rada Nadzorcza Flughafen München GmbH, której architektem był Rolf Zuleger.

Cztery bramy, każda o wymiarach 15 m x 15 m, z hangaru o długości ponad 101 metrów i szerokości 63,5 m można otworzyć na całej szerokości. W nowym hangarze serwisowym Lufthansy można jednocześnie pomieścić do czterech Boeingów 727.

Dach hali o powierzchni 6 000 metrów kwadratowych i wysokości 16 metrów jest podtrzymywany przez stalowe liny rozpięte z czterech ogromnych pylonów. Słupy o długości 39,5 metra zostały zakotwione na głębokości dziesięciu metrów w ziemi za pomocą dużych fundamentów betonowych, aby utrzymać konstrukcję dachu o ok. 10 m wysokości.

27 lat później hangar Lufthansy został wysadzony w powietrze po zamknięciu monachijskiego lotniska w Riem.