ミュンヘン-リーム空港の滑走路

ミュンヘン・リーム空港の滑走路。現在でもそのほんの一部しか存在していません。

ミュンヘン-リームの滑走路の歴史は、空港が開設された1937年に始まります。 ミュンヘン-リームはオーバーヴィーゼンフェルト飛行場の後継者として建設されました。 1939年にリーム空港が完成し、 運航開始。第二次世界大戦のため、新しいもの しかし、ミュンヘン空港は終戦時に70%によって破壊されました。改修工事が緊急に開始されました。

滑走路は1948年に改装されました 長さ1900メートル、幅60メートルの07R / 25Lがミュンヘン空港で再び稼働し、1958年にさらに700メートル延長されました。

滑走路の緊急に必要な改修のために、 ミュンヘン空港は、1969年8月11日から31日までの3週間、航空交通が完全に閉鎖されます。 意思。

1969年、ミュンヘン空港は実際にはほぼ1か月間閉鎖されましたが、今日では想像もできません。 ニュルンベルクへのフライトはとりわけ そしてシュトゥットガルトは迂回した。改修工事では、滑走路07R / 25Lを最終的な長さ2804mまで拡張するために約12万トンの建材が使用されました。

1992年5月16日、ルフタンサ「フライジング」は、午後11時頃にミュンヘン-リーム空港の滑走路07R / 25Lから離陸した最後の航空機でした。ミュンヘン-リーム空港は閉鎖され、エルディンガーモースに移転しました。

古い滑走路は後にいくつかのイベントに使用され、最終的にニューミュニック見本市センターに道を譲らなければなりませんでした。

今日、ミュンヘン-リームの滑走路の最小限の(おそらく近代化された)セクションはまだ保存されていますが、徒歩/自転車でのみ行くことができます。サブセクションは、2005年のブガ展「インゴールドエアライン」のために保持されました。

  • 25.10.1939
  • 09.04.1945
  • 22.11.1949
  • 09.08.1969
  • 11.08.1969
  • 17.05.1992
  • 州都ミュンヘンの新空港

    1939年10月25日から、ミュンヘン-リームで民間航空交通が開始されます。これには主に、有名なベルリン-ミュンヘン-ヴェネツィア-ローマアルプスのルートが含まれていました。
  • ミュンヘン空港の70%が破壊された

    空港施設は爆撃でほぼ完全に破壊されました。その日まで、戦争中、ミュンヘン-リームでは民間航空交通も処理されていました。
  • 新しい滑走路の試運転

    1949年11月22日、ボールルーム、ビアパーラー、サンテラスを備えた空港レストラン、空港に直接ある10の新しいホテルの部屋に加えて、ミュンヘン空港の新しい長さ1907メートルと幅60メートルの滑走路が稼働しました。離陸重量が最大140トンの飛行機は、瀝青工法で製造され、特別な工程で硬化された新しい滑走路で離陸できます。 5か月間続いた鉄道の建設では、ミュンヘン道路建設事務所の指導の下、約160,000立方メートルの地球が350人の労働者とともに移動されました。差し迫った霜の期間の前に設定された生産日は、終わりまで不明確に見えました:1949年11月18日、つまり計画の4日前[...]
  • ミュンヘン空港がニュルンベルクに移転

    これらの航空機の階段は、ミュンヘン-リーム空港で出発する準備ができています! 1969年8月11日から8月31日まで、つまり3週間、ミュンヘンは心のある国際都市になりますが、空港はありません。
  • 滑走路の全般的なオーバーホール

    1969年8月11日から31日まで、ミュンヘンリーム空港は、唯一のコンクリート滑走路を修復するために、航空交通に対して完全に閉鎖されました。
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