ミュンヘン-リーム空港の滑走路

ミュンヘン-リームの滑走路の歴史は、空港が開設された1937年に始まります。 ミュンヘン-リームはオーバーヴィーゼンフェルト飛行場の後継者として建設されました。 1939年にリーム空港が完成し、 運航開始。第二次世界大戦のため、新しいもの しかし、ミュンヘン空港は終戦時に70%によって破壊されました。改修工事が緊急に開始されました。

滑走路は1948年に改装されました 長さ1900メートル、幅60メートルの07R / 25Lがミュンヘン空港で再び稼働し、1958年にさらに700メートル延長されました。

滑走路の緊急に必要な改修のために、 ミュンヘン空港は、1969年8月11日から31日までの3週間、航空交通が完全に閉鎖されます。 意思。

1969年、ミュンヘン空港は実際にはほぼ1か月間閉鎖されましたが、今日では想像もできません。 ニュルンベルクへのフライトはとりわけ そしてシュトゥットガルトは迂回した。改修工事では、滑走路07R / 25Lを最終的な長さ2804mまで拡張するために約12万トンの建材が使用されました。

1992年5月16日、ルフタンサ「フライジング」は、午後11時頃にミュンヘン-リーム空港の滑走路07R / 25Lから離陸した最後の航空機でした。ミュンヘン-リーム空港は閉鎖され、エルディンガーモースに移転しました。

古い滑走路は後にいくつかのイベントに使用され、最終的にニューミュニック見本市センターに道を譲らなければなりませんでした。

今日、ミュンヘン-リームの滑走路の最小限の（おそらく近代化された）セクションはまだ保存されていますが、徒歩/自転車でのみ行くことができます。サブセクションは、2005年のブガ展「インゴールドエアライン」のために保持されました。