数日前、ルフトハンザの経営陣は代替経営陣をミュンヘンに移すことを決定しました。即時の効力で、35人のルフトハンザ従業員のスタッフがミュンヘンに命じられました。
午後9時45分頃、ベルリン-テンペルホーフ空港からミュンヘン-リーム飛行場に近づくフォッケウルフの北東からのエンジンの音が聞こえました。
強風と大雪で天候は非常に悪かった。したがって、着陸は問題外でした！機長のアウグスト・クンスルは、フォッケウルフを東方向にループ状に回転させ、雪のシャワーと視界が改善された後に着陸が可能になることを期待していました。無線トラフィックは、大気の乱れによってひどく乱されました。
しばらくして、ピーゼンコーフェンから半径約10 km以内の住民の中には、フォッケウルフ200B-2コンドルが夜空で燃えているのを見た人もいました。機械は長く丸くなり、内部が明るく照らされ、異常に大きな音を立てました。次に、機械が森の木々のてっぺんを削り、コンドルが最後に引き上げられた後、エックルコフェンのピエセンコフェンの北東約500メートルでピエセンコフェン-イェセンコフェン道路に直接衝突しました。飛行機は林床にほぼ垂直に穴をあけ、森の木々の間に小さな円形の小道しか残しませんでした。墜落後、機械は約3日間蒸し煮して燃やした。 3つのエンジンと長い船体が林床の奥深くに突き刺さっていました。翼は「アコーディオン」のように見えました。
墜落事故で約25人が死亡した。最初は、ヒトラー、ゲッベルス、ゲーリングなどがスペインに向けて出発したいと思うかもしれないので、飛行機に乗っていると想定されていました*。これは、ベルリンの首都からの民間航空会社の最後のフライトでした。第二次世界大戦。この疑惑は、乗客リストの公開によってのみ反駁することができました。
飛行機墜落事故の調査は1954年12月9日まで続きました。ここで判決はミュンヘンのバイエルン州社会裁判所の第3上院で発表され、フォッケウルフ200B-2コンドルD-ASHH「ヘッセン」が悲劇的な事故を墜落させました。 、その原因は、民間の飛行操作に特有の危険領域にのみ見出されますが、戦争による影響によるものではありません。
*最後まで、離陸の1日前の1945年4月20日、スペイン航空省がD-ASHHのバルセロナ着陸許可を発行したという事実は謎のままです。墜落の日である4月21日、バルセロナのラジオ局はD-ASHHからミュンヘンのラジオ局を経由して開始メッセージを受信しました。その後、バルセロナはミュンヘンのラジオ局を経由してD-ASHHから「バルセロナに直接飛ぶ」というメッセージを受け取りました。これがD-ASHHからの最後のメッセージでした。
出典： dorf-binabiburg.de, arlan.de, schmiede-scheidhammer.de, lufthansa.com
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