FCバイエルンのマネージャー、ウリ・ヘーネスと彼の友人のヘルムート・シムラーは、1982年2月17日にニーダーザクセンスタジアムで行われたドイツとポルトガルの国際試合を見たいと考えていました。パイロットの友人で元スキーレーサーのヴォルフガング・ジャンギンガーと彼の25歳の副操縦士、ミュンヘン出身のトーマス・クップファーと一緒に、ツインエンジンのパイパーPA-34セネカ（D-GIFL）に乗る予定でした。リエム空港（MUC）からハノーバー-ランゲンハーゲン（HAJ）まで行きます。

バイエルンの当時の大統領、ウィリO.ホフマンも飛行を計画されていましたが、早期にキャンセルされました-理由：パイロットのヴォルフガングジャンギンガーは、セスナ414のエンジン故障のため、1979年3月に問題が発生しただけで、緊急事態を起こさなければなりませんでしたエーバースベルクの森に着陸-パイロットはマシンが十分に燃料を補給していませんでした。何人かの乗客が重傷を負った。

午後6時19分：ミュンヘン-リーム空港から出発

2月17日、パイロットのヴォルフガングジャンギンガーと副操縦士のトーマスクップファーが、ウリヘーネスと出版社のヘルムートシムラーとともに6人乗りの軽飛行機に搭乗しました。 2か所は空のままでした。パイパーセネカは18時19分にミュンヘンでハイトリンゲン/ハノーバー方面に出発しました。飛行は穏やかで、ウリ・ヘーネスはニュルンベルクで眠りに落ちます。彼は右端の場所を選んだ。

午後7時45分：オスターヴァルトのメイデイ

午後7時45分ごろ、パイロットのジャンギンガーは、ハノーバー-ランゲンハーゲンの空港に初めて無線で問題を報告しました。

ガルプセン市の地区であるオスターヴァルトの眺めは悪く、不快なほどかすんでいます。空港管制官は緊急通報に迅速に対応し、接近が始まったにもかかわらず再び高度を上げるようにパイロットにアドバイスし、その後北に曲がって継続的に上昇します。しかし、その後、連絡が途絶えます。午後８時５分ごろ、滑走路０９Ｃ ／ ２７Ｃから約１２キロ離れた航空管制レーダー画面から同機が姿を消した。

午後8時5分：ハノーバー空港での主要警報

ハノーバー空港のコントロールセンターで大きな警報が発せられた。警察、技術救援組織、ランゲンハーゲン、ヴェーデマルク、ガルプセンの消防隊に警告が発せられました。その後まもなく、パイパーセネカはいくつかの樫の木のてっぺんを倒し、牧草地に激突し、100メートル滑り、牧草地の柵に引っかかった。ウリ・ヘーネスは、衝撃でパイパーの右後部座席から遠くに投げ出されました。シートベルトを着用していないのは彼だけだった。

同じ頃、フォレスターのカール・ハインツ・デッペはその夜、テレビの前に座って、ドイツとポルトガルの国際試合を見ていました。このとき、デッペはハイトリンガー湿原の小さなエリアを監視していましたが、ゲームがやがて退屈になりすぎたため、テレビのスイッチを切り、コントロールトリップに出発しました。

午後9時30分：ハンターが事故現場を偶然発見

途中、彼は検索が進行中であることに気づきました。午後9時30分頃、彼は茂みから何かが這い上がっているのを目にします。彼が最初に考えたように動物ではなく、人間です。血まみれで破れた服を着たFCバイエルンのマネージャー、ウリ・ヘーネスが彼のところにやって来て、「凍えそうだ」とうめき声を上げた。フォレスターのカール・ハインツ・デッペは、ヘーネスを車に引き込み、病院に連れて行きます。しかし、オフロード車は泥沼に閉じ込められます。

デッペはヘーネスを車の中に残し、次の村に駆け込み、電話ブースから110に電話をかけます。

 

午後9時57分：警察と救急車が事故現場に到着

午後9時57分、警察と救助隊が墜落現場を突き止めました。瓦礫は半径100メートル以上に広がっていました。コックピットのほぼ半分が地面に穴をあけられていました。 Simmler、Junginger、Kupferの遺体は、認識できないほどに変形していましたが、座席に閉じ込められていました。

30歳のFCバイエルンのマネージャー、ウリ・ヘーネスが世話をしている。人工呼吸を行った彼は、午後10時50分にKRH Klinikum Hannover-Nordstadtの緊急治療室に到着し、すぐに集中治療室に運ばれます。治療を行う主治医の博士博士の診断。 Otmar Trentz：腰椎の横突起骨折、脳震盪、および出血と上腕と足首の骨折を伴う左側肺挫傷。さらに、顕著な健忘症。トレンツ：「ヘーネス氏は、墜落事故で何が起こったのかを思い出せなくなった」