オーバーヴィーゼンフェルト空港の開港

ミュンヘンのオーバーヴィーゼンフェルトは、19世紀の終わり以来、気球と飛行船の着陸エリアを提供してきました。航空機の数が増えるにつれ、オーバーヴィーゼンフェルト飛行場は1909年から軍用飛行場として使用され、1920年からは民間航空交通にも機能しました。しかし、オーバーヴィーゼンフェルト飛行場は着実に増大する航空交通の要件を満たすことができませんでした。たとえば、飛行場はフェンスで囲まれていなかったため、見物人が混乱し、国際航空交通の通関が不可能になりました。

そのため、1927年、ミュンヘン市議会は、オーバーヴィーゼンフェルト飛行場を「一次空港」に拡張するための計画命令を出しました。ニンフェンブルク-ビーダーシュタイン運河の北の地域は飛行場として宣言されました。

4年後の1931年5月3日、オーバーヴィーゼンフェルトにある最初の完全に機能するミュンヘン空港は、主要な飛行日と約100,000人の訪問者で祝われました。

過去4年間で、大型の航空機格納庫、および取り扱いと管理の建物は、部分的に木造で建設されました。

しかし、開所式の直後、航空の大幅な進歩により、オーバーヴィーゼンフェルト空港は中期的にその容量制限に達することが判明しました。 1932年に約16,000人の乗客がオーバーヴィーゼンフェルトで処理されましたが、年間の乗客数は今後5年間で3倍になり、年間約40,000人の乗客になりました。 Oberwiesenfeld空港はその場所のために拡張できなかったため、RiemとFeldkirchenの地域の南、KirchtruderingとHaarの北の地域が1936年に新しい空港の場所として指定されました。

ミュンヘン空港がミュンヘンリームに移転した後、オーバーヴィーゼンフェルト空港は運用を継続し、1945年から1957年まで米軍によって使用されました。 1972年の夏季オリンピックのオリンピック公園にこの地域が必要だったため、オーバーヴィーゼンフェルトでの民間飛行は1968年にようやく中止されました。