El 3 de noviembre de 1980 había llegado el momento: se iniciaron las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Múnich en Erdinger Moos. Pero fueron detenidos nuevamente después de solo cinco meses. El Tribunal Administrativo de Baviera (VGH) ordenó el congelamiento de la construcción el 16 de abril de 1981 al revocar la "ejecución inmediata" de la decisión de aprobación de la planificación.

Razonamiento principal del tribunal: se está utilizando demasiada tierra para el nuevo aeropuerto. Después de revisar la planificación y reducir el área requerida de 2050 hectáreas a 1387 hectáreas, Flughafen München GmbH solicitó un cambio en la decisión de aprobación de la planificación. Después de que los documentos en las comunidades alrededor del nuevo aeropuerto se volvieron a mostrar para comentarios, el gobierno de Alta Baviera emitió la decisión de enmienda del plan en mayo de 1984. Sobre esta base, el Tribunal Administrativo de Baviera levantó la congelación de la construcción el 8 de marzo de 1985. Las obras de construcción del nuevo aeropuerto de Múnich se reanudaron el 19 de diciembre de 1985, tras un retraso de unos cuatro años.

Hasta que el nuevo aeropuerto entre en funcionamiento, Flughafen München GmbH en Munich-Riem está tratando de llegar a fin de mes lo mejor posible. Debido a que el tráfico aéreo también experimentó un enorme repunte en los años 80, en 1985 el número de pasajeros superó la marca de los 8 millones. Para paliar los peores cuellos de botella, en noviembre de 1988 se abrió una terminal separada para pasajeros de vuelos chárter. Una solución provisional, como tantas cosas ahora en el otrora moderno aeropuerto de Munich-Riem.