FW 200 Condor se estrella en vuelo de Tempelhof a Riem

El sábado 21 de abril de 1945, el Focke Wulf 200B-2 Condor D-ASHH "Hessen" despegó de Berlín-Tegelhof alrededor de las 20:20 para un vuelo de transferencia del control de vuelo DLH de Berlín a Munich. Fue el último vuelo de una aerolínea privada desde la capital del Reich, Berlín, después de que el Ejército Rojo cerrara el anillo alrededor de Berlín al final de la Segunda Guerra Mundial.

Unos días antes, la dirección de Lufthansa decidió trasladar una sede alternativa a Munich. Con efecto inmediato, se ordenó a un equipo de 35 empleados de Lufthansa a Munich.

Alrededor de las 21.45 horas, el ruido del motor del Focke Wulf desde el noreste, procedente de Berlín-Tempelhof, acercándose al aeropuerto de Munich-Riem, era audible.

El clima era extremadamente malo con vientos huracanados y fuertes ráfagas de nieve. ¡El aterrizaje estaba por lo tanto fuera de discusión! El capitán de vuelo August Künstle hizo girar el Focke Wulf en un bucle en dirección este, con la esperanza de que fuera posible un aterrizaje después de la lluvia de nieve y se hubiera eliminado la mejor visibilidad. El tráfico de radio se vio gravemente perturbado por las perturbaciones atmosféricas.

Poco tiempo después, algunos residentes en un radio de unos 10 kilómetros alrededor de Piesenkofen vieron el Focke Wulf 200B-2 Condor ardiendo en el cielo nocturno. La máquina dio un gran giro, brillantemente iluminada por dentro y gruñía inusualmente fuerte. Luego, la máquina afeitó las copas de los árboles en un bosque, el Condor fue detenido por última vez y luego se produjo un accidente, a unos 500 metros al noreste de Piesenkofen, Gde. Egglkofen, directamente en la carretera Piesenkofen-Jesenkofen. El avión se taladró casi verticalmente en el suelo del bosque y dejó solo un pequeño carril circular entre los árboles del bosque. Después del accidente, la máquina se guisó y se quemó durante unos tres días. Tres motores y el casco largo estaban atrapados en el suelo del bosque. Las alas parecían un "acordeón".

Aproximadamente 25 personas murieron en el accidente. En un principio se asumió que Hitler, Goebbels y Göring, entre otros, estaban en el avión porque querían partir hacia España *, porque este era el último vuelo de una aerolínea privada desde Berlín, la capital del Reich, antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Esta sospecha solo pudo refutarse con la publicación de la lista de pasajeros.

La investigación del accidente aéreo duró hasta el 9 de diciembre de 1954. Aquí se anunció ante el 3er Senado del Tribunal Social del Estado de Baviera en Munich la sentencia de que se estrelló el Focke Wulf 200B-2 Condor D-ASHH "Hessen" trágico accidente, cuyas causas sólo se remontan a la zona de peligro propia de las operaciones de vuelo civil, pero no a las influencias causadas por la guerra.

* Hasta el final, sigue siendo un misterio el hecho de que un día antes del despegue, el 20 de abril de 1945, el Ministerio de Aviación español emitió un permiso de aterrizaje para que el D-ASHH aterrizara en Barcelona. El 21 de abril, el día del accidente, la emisora de radio de Barcelona recibió el mensaje de inicio del D-ASHH a través de la emisora de radio de Munich, que también comunicó por radio a Barcelona que el avión había sobrevolado Munich. Posteriormente, Barcelona recibió el mensaje de D-ASHH a través de la emisora de radio de Múnich: “Volando directamente a Barcelona”. Este fue el último mensaje de D-ASHH.

Hinchar: dorf-binabiburg.de, arlan.de, schmiede-scheidhammer.de, lufthansa.com