Flotila letištního hasičského sboru v Mnichově byla rozšířena o dvě letištní hasičské vozy Magirus-Faun, typ: LF 1412 / 52V 8 × 8. Stále rostoucí letecký provoz a používání širokotrupých letadel si vyžádalo nákup těchto vozidel. Do jaké míry bylo třeba při nákupu hasičských vozů uvažovat o nových dimenzích, je patrné z toho, že nádrže například Boeingu 747, jumbo jetu, pojmou kolem 180 000 litrů paliva. Hodně, že VW Beetle mohl ujet vzdálenost kolem 2 milionů kilometrů.

Technické specifikace:

Hasičské vozidlo „Jumbo“ pohání dva vzduchem chlazené vznětové motory Deutz instalované v zadní části, každý o výkonu 500 HP - maximální výkon byl 1 000 HP. Umožnil čtyřnápravovému, téměř 12 m dlouhému, 3 m širokému a 4,15 m vysokému vozidlu – i při celkové hmotnosti kolem 52 tun maximální rychlost 107 kilometrů za hodinu.

Navzdory vysoké hmotnosti zrychlil LF 1412 z 0 na 80 km za pouhých 37 sekund. Nebo jinak: ze stojanu bylo možné ujet vzdálenost jednoho kilometru za 55 sekund. Průměr otáčení byl kolem 34 metrů. Hasicí systémy byly navrženy tak, aby po příjezdu na místo požáru bylo možné rychle a efektivně hasit všechny druhy požárů náhlým použitím hasicích prostředků, které byly s sebou. Hašení požáru by mohlo pokračovat i po poruše motoru, protože vozidlo je stále plně pojízdné a čerpatelné. Právě tato skutečnost měla být považována za rozhodující výhodu zvolené koncepce vozu.

Celá objednávka byla v té době od společnosti Klöckner-Humboldt-Deutz v Ulmu převzaty, čímž vzniklo celé hasičské zařízení a dodaly motory o výkonu 500 k. Speciální podvozek vyrobila firma Faun z Lauf ad Pegnitz (dnes: Tadano Faun), vyrobeny.

Konstrukce nádrže pojala 18 000 litrů vody. Uvnitř samonosné plastové nádrže na vodu se nacházela také nádrž na pěnovou směs o objemu 2000 litrů, takže celkové přepravované množství hasiva bylo maximálně 20 000 litrů.

Dosud největší hasičský vůz letištního hasičského sboru měl oproti tomu objem pouze 5-500 litrů plus 500 litrů pěnidla.

Posádka velké hasičské stříkačky, řidič a až 3 muži, mohla používat otočné proudové potrubí (firma Sides, Saint Nazaire ve Francii) pro provoz s pěnou. Až 6 000 litrů za minutu bylo vytlačeno potrubím na vzdálenost vrhání až kolem 70 m.

Hasicí systém doplnily dvě pěnové trubky nainstalované na levé a pravé straně velkého hasičského vozu pro rychlé zdolávání menších požárů. Se dvěma velkými hasičskými vozidly číslo podvozku: 2302/0513 a / 0515, vyrobenými v roce 1972, měla společnost Flughafen München GmbH celkem 8 hasičských vozidel s vodní kapacitou asi 50 000 litrů a objemem prášku 3 000 kg. To bylo v souladu s minimálními množstvími hasiva stanovenými ICAO (Mezinárodní organizace pro civilní letectví) s ohledem na objem provozu. O bezpečnost v této oblasti na letišti Mnichov-Riem se staralo přes 40 hasičů.

Náklady:

Pořizovací cena dvou velkých hasičských vozů, které představují nejnovější vývoj v sektoru letištních hasičských vozů, se pohybuje kolem 800 000 DM za vozidlo.

Místo pobytu:

Jedno ze dvou hasičských vozů na letišti Magirus-Faun je v soukromé sbírce vozidel hasičských služeb v Memmingenu. Typ: podvozek LF 1412 č.: 2302/0513 a / 0515, rok výroby: 1972, je stále připraven k jízdě a v listopadu 2015 byl na prodej na eBay.