Dne 6. února 1958 kolem 15:03 po zastávce na doplňování paliva v Mnichově-Riemu let BEA 609, Airspeed AS 57 Ambassador G-ALZU „Lord Burghley“ havaroval na charterovém letu z Bělehradu do Manchesteru. Že Letecká nehoda se zapsal do smutné historie jako „Mnichovská letecká katastrofa“ nebo „Mnichovská letecká havárie“.

Po plánované zastávce na doplnění paliva na letišti Mnichov-Riem kapitán letu James Thain a druhý pilot Ken Rayment zaznamenali nepravidelný plnicí tlak v obou motorech během prvních dvou pokusů o vzlet a oba pokusy o vzlet přerušili.

Při třetím pokusu o vzlet se letoun s klidným chodem motorů znovu stočil na dráhu. Po dosažení rychlosti 117 uzlů, při které již nebylo možné vzlet bezpečně přerušit kvůli chybějící zbývající brzdné dráze, rychlost letadla náhle klesla na 105 uzlů. Pro bezpečný start by bylo zapotřebí 119 uzlů. Protože rychlost byla příliš nízká na vzlet, AS 57 sklouzl přes konec ranveje, prorazil ohraničující oplocení letiště a levým křídlem se opřel o nedalekou obytnou budovu. Předpokládá se, že břečka na ranveji jim zabránila v dosažení potřebné rychlosti.

Při nehodě zahynulo 23 ze 44 lidí na palubě, včetně osmi fotbalistů Manchesteru United. Obyvatelka domu se svými třemi dětmi přežila.

Po „Mnichovské letecké katastrofě“ musely být na všech německých letištích zvětšeny bezpečnostní plochy za ranvejí.

Na často kladené otázky o „Mnichovské letecké katastrofě“ odpověděli stručně