Monachijska firma German Wings wystartowała 10 kwietnia 1989 z codziennymi 27 ciągłymi połączeniami w regularnych usługach do iz Dusseldorfu, Hamburga, Kolonii/Bonn, Frankfurtu, Monachium-Riem i Paryża-Charles de Gaulle.

Dwanaście dni wcześniej, 29 marca, D-AGWA jako pierwszy niemiecki samolot Wings wylądował na niemieckiej ziemi punktualnie o godzinie 12:31. McDonnell Douglas MD-83 był początkowo zaparkowany na pozycji 1 w pobliżu wieży, dopóki nie został przewieziony do specjalnie zaprojektowanego hangaru German Wings na lotnisku Riem i czekał na start 10 kwietnia.

German Wings z solidną służbą do sukcesu

Za prywatną firmą liniową ukrywali się bracia Kimmel i miliony spadkobierców wydawnictwa Burda. German Wings było pierwszą prywatną firmą, która próbowała uzyskać prawa do linii na monopolistycznym rynku niemieckiej Lufthansy. Koncepcja German Wings: oferowanie pasażerom klasy biznes usług pierwszej klasy w cenach ekonomicznych. Niemieckie skrzydła osiągnęły to dzięki 4 komfortowo skonfigurowanym McDonnell Douglas MD-83 oraz wyróżniający się profil usług na pokładzie.

Ze względu na ten chwytliwy model biznesowy nie planowano bezpośredniej wojny cenowej z Lufthansą, zamiast tego nowa linia lotnicza chciała znacząco odróżnić się od Lufthansy, oferując doskonałe usługi o podobnej strukturze cenowej. W kolejnych miesiącach wyczarterowano kolejne 2 samoloty MD-83, aw krótkim terminie wynajęto kolejne samoloty od Unifly Express i Air Liberté. W niemieckich skrzydłach używano w sumie do dziewięciu różnych MD-80.

W przypadku German Wings wzrost częstotliwości nie był jednak pozytywnym sygnałem, ale próbą zrekompensowania problemów w wykorzystaniu przepustowości linii. Ogólnosystemowe wykorzystanie maszyn bazowych German Wings wyniosło średnio tylko 30%.

Podobno winne były niekorzystne dla młodych linii czasy (godziny odlotów). W związku z tym godziny wyjazdu nie były idealne dla wypłacalnych osób podróżujących w interesach. Ponadto Lufthansa początkowo odmówiła przyjęcia biletów lotniczych German Wings (interlining) i próbowała się przedostać dalsze środki zmusić prywatnego konkurenta do wycofania się z rynku.

Już po roku działalności: niemieckie skrzydła zbankrutowały

Z sukcesem: German Wings musiało ogłosić upadłość 30 kwietnia 1990 r. w Monachium niecały rok po rozpoczęciu - ponad 300 pracowników straciło pracę. Rozpoczęte wcześniej „próby ratowania” (ewentualna współpraca z SAS i British Airways) nie powiodły się.

I wróciły Skrzydła Niemieckie...

... ale w nowym formacie: po bankructwie German Wings, Lufthansa zabezpieczyła wszystkie prawa do nazwy i używa ich dla spółki zależnej LH od października 2002 r. niemieckie skrzydła. Były niemieckie samoloty Wings o identyfikatorach D-AGWA do -F zostały również przyjęte przez nowe germanwings.