1980年11月3日、時が来ました。新しいミュンヘン空港の建設工事がErdingerMoosで始まりました。しかし、わずか5か月後、彼らは再び停止しました。バイエルン行政裁判所（VGH）は、計画承認決定の「即時執行可能性」を取り消すことにより、1981年4月16日に建設凍結を命じました。

裁判所の主な理由：新しい空港に使用されている土地が多すぎます。計画を修正し、必要な面積を2050ヘクタールから1387ヘクタールに減らした後、FlughafenMünchenGmbHは計画承認決定の変更を申請しました。新空港周辺のコミュニティの文書が再びコメントのために表示された後、オーバーバイエルン政府は1984年5月に計画修正決定を発表しました。これに基づいて、バイエルン行政裁判所は1985年3月8日に建設凍結を解除しました。新しいミュンヘン空港の建設工事は、約4年の遅れの後、1985年12月19日に再開されました。

新しい空港が稼働するまで、ミュンヘン-リームのFlughafenMünchenGmbHは可能な限り目的を達成しようとします。航空交通も80年代に大幅な上昇を経験したため、1985年には乗客数が800万人を超えました。最悪のボトルネックを緩和するために、チャーター乗客用の別のターミナルが1988年11月に開設されました。かつての近代的なミュンヘン-リーム空港でのその間の多くのような暫定的な解決策。