アメリカ空軍のフル燃料のコンベヤーC-131D旅客機は、離陸直後にシュヴァンターラーシュトラーセ/マーティン地域のトラムに衝突したとき、午後2時5分にミュンヘン-リームからノーフォーク（イングランド）の方向に離陸しました。 -午後2時10分頃-Greif-Strasse（テレジエンヴィーゼの北）が倒れた。

始動前でも、5年前のマシンはエンジンに問題があり、それは明らかに修正できた。パイロットのジョン・コネリーが離陸することを決めたので、完全に燃料を補給されたコンベヤーが滑走路の東側に転がり、20人（13人の乗客）が搭乗し、14：05にイギリスに向けて離陸しました。

同時に、クリスマスイブの8日前の土曜日のショッピングでは、州都のバイエルとマーティングライフ通りの交差点のショッピングマイルで多くの活動がありました。

しかし、米国空軍のコンベヤーC-131D（CV-340）サマリア人（ID：55-0291）では、離陸直後に状況が頭に浮かびました。脆弱なエンジンが再び故障したため、ツインエンジンマシンはほとんど高さを上げることができません。したがって、パイロットのジョン・コネリーはミュンヘン空港に戻ることにしました。しかし、機動中、同機は午後2時10分にテレジエンヴィーゼの聖パウロ教会の塔の十字架に衝突し、墜落した。

翼の一部が家の屋根を貫通し、4,000リットル近くの燃料が通りをほんの一瞬で高さ50メートルの燃える地獄に変えました。トラム10号線のトレーラーは、航空機の部品を燃やすことによって発火します。火はミュンヘンの消防隊によって30分以内に消火されました。

合計32人の路面電車の乗客と通行人、およびコンベヤーの20人の乗員全員が、悲劇的な飛行機墜落事故で死亡しました。

大惨事の直後、米国当局はドイツの専門家と協力して事故の原因を取り戻そうとした。フライトレコーダーを評価した後、ミュンヘンの検察庁は結論に達しました。ドイツ当局は飛行災害の有罪を証明することはできず、燃料ポンプが水を蓄積していました。なぜコンベヤーがロンドンへの飛行のために満タンで離陸したのかは不明でした。ロンドンへの飛行には約3時間かかりましたが、マシンは9.5時間の飛行のために給油されていました。

黒い土曜日の後、ミュンヘン空港の差し迫った移転の呼びかけは紛れもないものになります。州政府と市政も、ミュンヘンでの航空機事故の印象を受けて、リーム空港の拡張オプションから距離を置いています。