次のレポートは、ミュンヘン空港とは直接関係がありません。しかし、このマシン、マクドネルダグラスDC-10「アンカラ」はミュンヘン空港で最初のDC-10でした。この機械はミュンヘン空港にも歴史を刻んだので、リーム空港に着陸してから約14か月後に発生した事件について言及します。

981便は、1974年3月3日にイスタンブールを離陸し、現地時間の午前11時過ぎにパリオルリーに着陸しました。ターキッシュエアラインズのマクドネルダグラス「アンカラ」DC-10（TC-JAV）には、167人の乗客と13人の乗組員が搭乗していました。 50人の乗客がパリでのフライトを終了しました。パリからロンドンへのフライトの第2区間は完全に予約されていませんでしたが、英国欧州航空（BEA）でのストライキのため、多くのBEAの乗客が981便で再予約されました。十数カ国からの乗客の中には、前日にフランスで国際試合をした17人の英国のラグビー選手、陸上競技選手のジョン・クーパー、数人の英国人モデル、48人の日本の銀行経営研修生がいました。

飛行機は、現地時間の午後１２時３０分に滑走路０８から東方向にオルリーから離陸した。パリを飛行するために、飛行は東のクーロミエを経由し、その後ロンドンで345度（北西）のコースでモンディディエ（ソンム）に向けられました。 Orlyの塔は、FL 230（7000メートル）のクリアランスを与えました。航空機が午後12時40分頃にフライトレベル130（約4000メートル）でモーの町を登っていたとき、オルリーのタワーは981便から歪んだ無線メッセージを受信しました。パイロットがトルコ語を話している間、「与圧「だった」と「オーバースピード」が言及されました。さらに、次の文が聞こえる可能性があります：「胴体が破裂しました」-ドイツ語で：「トランクが破裂しました」。

その後まもなく、飛行機はレーダー画面から消えました。しばらくして、完全に破壊された機械が、エルムノンヴィルの森のサンリス市の南東で発見されました。 DC-10の部品は、長さ700メートルと幅100メートルの通路に散らばっていましたが、その多くは割り当てることができませんでした。乗船していた346人全員が死亡した。視覚的に識別できたのは40体のみで、9人の乗客の身元を特定できなくなりました。

ソース： ウィキペディア