La flota del cuerpo de bomberos del aeropuerto de Munich se amplió con dos camiones de bomberos del aeródromo Magirus-Faun, tipo: LF 1412 / 52V 8 × 8. El tráfico aéreo en constante aumento y el uso de aviones de fuselaje ancho hicieron necesaria la compra de estos vehículos. Hasta qué punto hubo que pensar en nuevas dimensiones a la hora de comprar camiones de bomberos se desprende del hecho de que, por ejemplo, los tanques de un Boeing 747, el jumbo jet, aprox. Capacidad para 180.000 litros de combustible. Mucho que un VW Beetle podría haber recorrido una distancia de alrededor de 2 millones de kilómetros.

Especificaciones técnicas:

El camión de bomberos "Jumbo" está propulsado por dos motores diesel Deutz refrigerados por aire instalados en la parte trasera, cada uno con una potencia de 500 HP; la potencia máxima fue de 1,000 HP. Esto permitió que el vehículo de cuatro ejes, casi 12 m de largo, 3 m de ancho y 4,15 m de alto, incluso con el peso bruto del vehículo de aprox. 52 toneladas a una velocidad máxima de 107 kilómetros por hora.

A pesar de su gran peso, el LF 1412 aceleró de 0 a 80 km en solo 37 segundos. O dicho de otra manera: desde la tribuna se podía cubrir una distancia de un kilómetro en 55 segundos. El radio de giro era de unos 34 metros. Los sistemas de extinción fueron diseñados de tal forma que, tras llegar al lugar del incendio, se puedan combatir incendios de todo tipo de forma rápida y eficaz mediante el uso repentino de los agentes extintores transportados. La lucha contra incendios podría continuar sin cesar incluso después de la falla de un motor, ya que el vehículo aún es completamente manejable y bombeable. Este hecho en particular debía considerarse una ventaja decisiva del concepto de vehículo elegido.

Todo el pedido fue en ese momento de la empresa. Klöckner-Humboldt-Deutz en Ulm adquirido, que creó todo el equipo de extinción de incendios y suministró los motores de 500 CV. El chasis especial fue fabricado por la empresa. Fauno de Lauf ad Pegnitz (hoy: Tadano Faun), fabricado.

La estructura del tanque contenía 18.000 litros de agua. Dentro del tanque de agua de plástico autoportante también había un tanque de compuesto de espuma con una capacidad de 2.000 litros, por lo que la cantidad total de agente extintor transportado era un máximo de 20.000 litros.

El camión de bomberos más grande del servicio de bomberos del aeropuerto hasta la fecha, por otro lado, solo tenía una capacidad de 5-500 litros más 500 litros de agente espumante.

La tripulación del gran camión de bomberos, un conductor y hasta 3 hombres, pudieron utilizar el tubo de chorro giratorio (empresa Sides, Saint Nazaire en Francia) para funcionamiento con espuma. Se expulsaron hasta 6.000 litros por minuto a través de la tubería a una distancia de proyección de hasta unos 70 m.

Dos tubos de espuma instalados a la izquierda y a la derecha del gran camión de bomberos para combatir rápidamente incendios más pequeños completaron el sistema de extinción. Con los dos grandes camiones de bomberos no. De chasis: 2302/0513 u. / 0515, año de construcción: 1972 Flughafen München GmbH tenía un total de 8 vehículos de extinción de incendios con una capacidad de agua de aprox. 50.000 litros y una cantidad de polvo de 3.000 kg. Esto significa que se han cumplido las cantidades mínimas de agente extintor especificadas por la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional), teniendo en cuenta el volumen de tráfico. Más de 40 bomberos garantizaron la seguridad en esta área en el aeropuerto de Munich-Riem.

Costos:

El precio de compra de los dos grandes vehículos de extinción de incendios, que representan el último desarrollo en el sector de vehículos de extinción de incendios de aeropuertos, es de aprox. 800.000 DM.

Paradero:

Uno de los dos camiones de bomberos del aeródromo Magirus-Faun se encuentra en una colección privada de vehículos del servicio de bomberos en Memmingen. El tipo: LF 1412 chasis no.: 2302/0513 u. / 0515, construido en 1972, todavía está listo para conducir y estuvo a la venta en los clasificados de eBay en noviembre de 2015.