La compañía de Munich German Wings comenzó el 10 de abril de 1989 con 27 conexiones diarias sin escalas en el servicio regular desde y hacia Düsseldorf, Hamburgo, Colonia / Bonn, Frankfurt, Munich-Riem y Paris-Charles de Gaulle.

12 días antes, el 29 de marzo, el D-AGWA fue el primer avión German Wings en aterrizar puntualmente en suelo alemán a las 12:31 p.m. El McDonnell Douglas MD-83 estaba inicialmente estacionado en la posición 1 cerca de la torre hasta que fue llevado al hangar German Wings especialmente diseñado en el aeropuerto de Riem y esperó el despegue el 10 de abril.

German Wings con un sólido servicio al éxito

Detrás de la empresa de línea privada, se escondían los hermanos Kimmel y millones de herederos de la editorial Burda. German Wings fue la primera empresa privada que intentó obtener derechos de línea en el mercado monopolista alemán de Lufthansa. Concepto German Wings: ofrecer a los pasajeros de clase ejecutiva un servicio de primera clase a precios económicos. German Wings logró esto con 4 cómodamente configurados McDonnell Douglas MD-83 y un perfil de servicio distintivo a bordo.

Debido a este modelo de negocio pegadizo, no se planeó una guerra de precios directa con Lufthansa; en cambio, la nueva aerolínea quería diferenciarse significativamente de Lufthansa ofreciendo un servicio superior con una estructura de precios similar. En los meses siguientes se fletaron otros 2 MD-83 y se alquilaron más aviones de Unifly Express y Air Liberté con poca antelación. Un total de hasta nueve MD-80 diferentes estaban en uso para German Wings.

En el caso de German Wings, sin embargo, el aumento de frecuencias no fue una señal positiva, sino un intento de compensar los problemas en la utilización de la capacidad de la aerolínea. La utilización en todo el sistema de las máquinas base de German Wings fue solo un promedio de 30%.

Se dice que las franjas horarias desfavorables (horas de salida) para la joven aerolínea fueron responsables. Por tanto, los horarios de salida no eran ideales para viajeros de negocios solventes. Además, Lufthansa inicialmente se negó a aceptar los billetes de avión de German Wings (interlínea) y trató de pasar otras medidas para expulsar al competidor privado del mercado.

Después de solo un año de funcionamiento: German Wings quebró

Con éxito: German Wings tuvo que declararse en quiebra el 30 de abril de 1990 en Múnich poco menos de un año después de su inicio: más de 300 empleados perdieron sus trabajos. Los "intentos de rescate" iniciados anteriormente (posible cooperación con SAS y British Airways) fracasaron.

Y German Wings volvió ...

... pero en un nuevo formato: después de la quiebra de German Wings, Lufthansa se aseguró todos los derechos de denominación y los ha estado utilizando para la filial de LH desde octubre de 2002 Germanwings. Las antiguas ID de aviones de German Wings D-AGWA a -F también han sido adoptadas por los nuevos germanwings.