En julio de 1963, el consejo de administración de Flughafen München GmbH dio luz verde a la construcción del hangar de mantenimiento de Lufthansa para Eurojet (Boing 727). El arquitecto del hangar fue Rolf Zuleger.

Después de solo 1,5 años de construcción, el hangar de Lufthansa en el aeropuerto de Múnich se inauguró el 25 de octubre de 1965.

El hangar de Lufthansa, que costó alrededor de 10 millones de marcos (alrededor de 5,1 millones de euros), tenía 101 metros de largo y 63,5 metros de ancho. El techo de la sala de alto mantenimiento de 16 metros estaba sostenido por cables de acero que se tensaron a través de cuatro pilones. Los pilones con una longitud de 39,5 metros fueron anclados a diez metros de profundidad en el suelo mediante grandes cimientos de hormigón. Los aproximadamente 45 metros de cable tensado soportaron cada uno el peso de aproximadamente 320 toneladas de toda la estructura del techo.

Después del cierre del aeropuerto de Riem, originalmente se suponía que la sala de mantenimiento de Lufthansa se integraría en el nuevo centro de exposiciones. Sin embargo, dado que también se utilizó asbesto en el hangar de Lufthansa, la renovación probablemente no pareció rentable, razón por la cual el hangar de Lufthansa en Riem explotó el 9 de noviembre de 1996 a las 3:06 p.m.