La ceremonia de clausura olímpica comenzó a las siete y media en Munich. Joachim "Blacky" Fuchsberger moderaba en su micrófono: "Los juegos comenzaron alegremente, terminan en serio".

La llama olímpica se apagó poco después de las 8:00 p.m. Casi a la misma hora a las 20.05 horas, el ministro de Defensa "Schorsch" Georg Leber (SPD) recibió el siguiente mensaje:

“Ministro, hace unos minutos los árabes robaron un avión en Stuttgart. Tiene la intención de bombardear el mitin de cierre ”.

Luego, Leber trató de obtener más información: el control de tráfico aéreo le confirmó que un objeto no identificado a una altitud de 2.000 m aproximadamente a once millas al noroeste de Ulm se dirigía lentamente hacia el este desde las 8:03 p.m.

Después de algunos acuerdos más con el control del tráfico aéreo, el ministro de Defensa, Leber, ordenó el inicio del escuadrón de alarmas de Jagdgeschwader 74 desde el aeródromo de Neuburg an der Donau. Luego, dos aviones de combate armados se dirigieron hacia la ceremonia de graduación olímpica. Dos minutos después del ascenso del escuadrón de cazas, la vigilancia aérea informó: El avión desconocido ya no está en el radar. Presumiblemente, los secuestradores bajaron para volar por debajo del radar.

Mientras tanto, destacados políticos en el Estadio Olímpico recibieron información discreta sobre la advertencia terrorista y algunos de ellos abandonaron sus asientos. Joachim Fuchsberger también recibió el siguiente mensaje del director August Everding:

"Objetos no identificados en vuelo acercándose al Estadio Olímpico - posiblemente un bombardeo - dicen lo que crees que es correcto".

Joachim Fuchsberger miró hacia el cielo y vio los dos aviones de combate tronando sobre el estadio. Más tarde informó al Süddeutsche Zeitung:

“¡Era la persona más solitaria y de mierda que puedas imaginar! ¿Pedir a 70.000 personas que abandonen el estadio? ¿Pero para mantener la calma? Un pánico masivo con consecuencias imprevisibles habría sido inevitable ".

Fuchsberger decidió no decir nada debido a los aviones de combate presentes y continuó con el programa. Mientras tanto, el control de tráfico aéreo pudo distinguir en la pantalla la aeronave desconocida cerca de Augsburgo: todavía navegaba a una altitud de 2.000 metros con destino a Múnich.

Si bien la situación en el equipo de crisis empeoró dramáticamente y la decisión de rechazar o incluso derribar el avión desconocido parecía casi atrasada, la marea cambió:

El control de tráfico aéreo recibió una llamada de emergencia de un avión de pasajeros finlandés, que informó de problemas con la tecnología a bordo. Debido a las fallas, el piloto del DC 9 solicitó un permiso de aterrizaje en Munich-Riem. El DC 9 finlandés, con más de 100 personas a bordo, fue identificado como el "avión desconocido" y pudo aterrizar de forma segura en el aeropuerto de Riem algún tiempo después. El avión robado en Stuttgart, sin embargo, nunca volvió a aparecer….

Georg Leber recuerda más tarde en sus memorias:

“A lo sumo dos minutos después, este proceso, que ahora suena como un episodio, habría tomado un rumbo diferente. Mi propio mundo se habría visto completamente diferente tres minutos después. (...> Si hubiera dado la orden a los dos interceptores en este momento y la aeronave desconocida no se hubiera dejado simplemente alejar de su objetivo, entonces habría que usar armas en este punto. (...) No lo he hecho en mi vida. siempre tan afortunado como aquella noche del 11 de septiembre de 1972 ".