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\n\t\t\t\t[et_pb_column type = \u201e4_4 \u2033] [et_pb_text admin_label =\u201e Text \u201d] Jako prywatny operator Archiwum internetowego lotniska w Monachium skupiam si\u0119 na historii lotniska w Monachium, a mniej na tera\u017aniejszo\u015bci. Poniewa\u017c archiwum sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z przesz\u0142o\u015bci, a mniej z przysz\u0142o\u015bci.<\/p>\n
Ale je\u015bli spojrzymy na podr\u0119czniki historii, istniej\u0105 pewne argumenty za obecn\u0105 dyskusj\u0105 na temat 3. pasa startowego w Monachium. I czy nie chodzi o k\u0142\u00f3tnie, a nie o osobist\u0105 wra\u017cliwo\u015b\u0107?<\/p>\n
W latach na lotnisku Riemer by\u0142o stosunkowo niewiele wypadk\u00f3w lotniczych - zw\u0142aszcza nie z powodu braku pas\u00f3w startowych. Daleko mi do wspominania aspekt\u00f3w bezpiecze\u0144stwa nowego pasa startowego.<\/p>\n
W zamian jednak musi by\u0107 jasne, \u017ce lotnisko Riem, z tylko jednym utwardzonym pasem startowym, ju\u017c w po\u0142owie lat 50. wielokrotnie zwi\u0119ksza\u0142o limity przepustowo\u015bci, a zwi\u0119kszenie liczby start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144 po prostu nie by\u0142o mo\u017cliwe \u2013 nie tylko dla powody bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n
W 1962 r. odrzucono pomys\u0142 rozbudowy lotniska Riemer, zamiast tego w 1963 r. utworzono komisj\u0119, kt\u00f3ra w 70 spotkaniach mia\u0142a ustali\u0107 now\u0105 lokalizacj\u0119 lotniska. W tym czasie, 26 kwietnia 1966, Monachium otrzyma\u0142o kontrakt na Letnie Igrzyska Olimpijskie 1972.<\/p>\n
Podczas gdy rozpocz\u0119\u0142y si\u0119 poszukiwania nowej lokalizacji lotniska, operacje lotnicze na lotnisku Riem trwa\u0142y do 1992 r., czasami w ekstremalnych warunkach.<\/p>\n
Od pomys\u0142u zwi\u0119kszenia przepustowo\u015bci do otwarcia nowego lotniska w Monachium w Erdinger Moos min\u0119\u0142o 37 lat.<\/p>\n
Nawiasem m\u00f3wi\u0105c, nowe lotnisko w Monachium by\u0142o ju\u017c zaplanowane z 4 pasami startowymi, a temat trzeciego pasa by\u0142by ju\u017c dawno poza sto\u0142em!<\/strong><\/p>\n Jednak przeciwnicy lotnisk zwyci\u0119\u017cyli w 1981 roku, czego efektem by\u0142o 4-letnie zamro\u017cenie budowy. W zmienionej rezolucji dotycz\u0105cej zmiany planu nowe lotnisko w Monachium zosta\u0142o zmniejszone z 2050 do 1387 hektar\u00f3w i 2 pas\u00f3w startowych. W 1985 roku prace budowlane na lotnisku w Monachium mog\u0142y by\u0107 kontynuowane.[\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] Jako prywatny operator Archiwum internetowego lotniska w Monachium skupiam si\u0119 na historii lotniska w Monachium, a mniej na tera\u017aniejszo\u015bci. Poniewa\u017c archiwum sk\u0142ada si\u0119 g\u0142\u00f3wnie z przesz\u0142o\u015bci, a mniej z przysz\u0142o\u015bci. Uczenie si\u0119 z przesz\u0142o\u015bci Je\u015bli jednak spojrzymy na podr\u0119czniki historii, to jednak [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":90,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Als privater Betreiber des Flughafen M\u00fcnchen Online-Archives besch\u00e4ftige ich mich im Schwerpunkt mit der Historie des M\u00fcnchner Flughafens und weniger mit der Gegenwart. Denn ein Archiv besteht ja nunmal vorwiegend aus der Vergangenheit und weniger aus der Zukunft.\r\n
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\n\t\t[\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aus der Vergangenheit lernen<\/h2>\r\nWenn wir aber einen Blick in die Geschichtsb\u00fccher werfen, so tun sich doch einige Argumente f\u00fcr die gegenw\u00e4rtige Diskussion zum Thema 3. Startbahn in M\u00fcnchen auf. Und es geht doch um Argumente und nicht um pers\u00f6nliche Befindlichkeiten?\r\n\r\nIn den Jahren des Riemer Airports kam es vergleichsweise nur zu wenigen Flugzeugunf\u00e4llen - insbesondere nicht wegen fehlender Start- und Landebahnen. Es liegt mir also fern, die Sicherheitsaspekte f\u00fcr eine neue Startbahn anzuf\u00fchren.\r\n\r\nIm Gegenzug muss aber klar sein, dass der Flughafen Riem mit nur einer asphaltierten Start- und Landebahn bereits in der Mitte der 1950er Jahre seine Kapazit\u00e4tsgrenzen immer wieder ausreizte und eine Steigerung der Starts und Landungen schlichtweg nicht m\u00f6glich war - nicht zuletzt aus Sicherheitsgr\u00fcnden.\r\n\r\n1962 wurde der Gedanke zum Ausbau des Riemer Airports verworfen, stattdessen im Jahr 1963 eine Kommission gebildet, die in 70 Sitzungen einen neuen Flughafenstandort bestimmen sollte. W\u00e4hrend dieser Zeit erhielt M\u00fcnchen am 26. April 1966 den Zuschlag f\u00fcr die Olympischen Sommerspiele 1972.\r\n\r\nW\u00e4hrend die Suche nach einem neuen Flughafengel\u00e4nde startete, lief der Flugbetrieb teils unter extremen Bedingungen am Riemer Flughafen bis 1992 weiter.\r\n\r\nLange 37 Jahre zogen sich also von der Idee der Kapazit\u00e4tssteigerung bis hin zur Er\u00f6ffnung des neuen Flughafen M\u00fcnchen im Erdinger Moos.\r\n\r\n\u00dcbrigens war der neue Flughafen M\u00fcnchen bereits mit 4 Start- und Landebahnen geplant und das Thema 3. Start- und Landebahn w\u00e4re l\u00e4ngst vom Tisch!<\/strong>\r\n\r\nFlughafengegner setzten sich allerdings im Jahre 1981 durch, ein Baustopp von 4 Jahren war die Folge. In einem ge\u00e4nderten Plan\u00e4nderungsbeschlu\u00df wurde der neue Flughafen M\u00fcnchen von 2050 auf 1387 Hektar und auf 2 Start und Landebahnen verkleinert. Im Jahr 1985 konnten die Bauarbeiten am M\u00fcnchner Flughafen fortgesetzt werden.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-2485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2485"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=2485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}