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\n\t\t\t\t[et_pb_column type = \u201c4_4 \u2033] [et_pb_text admin_label =\u201c Text \u201c] Como operador privado del Archivo en L\u00ednea del Aeropuerto de M\u00fanich, me centro en la historia del Aeropuerto de M\u00fanich y menos en el presente. Porque un archivo se compone principalmente del pasado y menos del futuro.<\/p>\n
Sin embargo, si echamos un vistazo a los libros de historia, hay algunos argumentos para la discusi\u00f3n actual sobre la tercera pista de aterrizaje en Munich. \u00bfY no se trata de discusiones y no de sensibilidades personales?<\/p>\n
En los a\u00f1os en el aeropuerto de Riemer, hubo comparativamente pocos accidentes de aviaci\u00f3n, especialmente no debido a la falta de pistas. Lejos de m\u00ed citar los aspectos de seguridad para una nueva pista.<\/p>\n
A cambio, sin embargo, debe quedar claro que el aeropuerto de Riem, con una sola pista pavimentada, ya estaba ampliando sus l\u00edmites de capacidad una y otra vez a mediados de la d\u00e9cada de 1950 y un aumento en los despegues y aterrizajes simplemente no era posible, sobre todo por razones de seguridad.<\/p>\n
En 1962 se descart\u00f3 la idea de ampliar el aeropuerto de Riemer, en cambio se form\u00f3 una comisi\u00f3n en 1963 para determinar una nueva ubicaci\u00f3n del aeropuerto en 70 reuniones. Durante este tiempo, el 26 de abril de 1966, Munich obtuvo el contrato para los Juegos Ol\u00edmpicos de Verano de 1972.<\/p>\n
Mientras comenzaba la b\u00fasqueda de un nuevo sitio en el aeropuerto, las operaciones de vuelo continuaron en el aeropuerto de Riem hasta 1992, a veces en condiciones extremas.<\/p>\n
Pasaron 37 a\u00f1os desde la idea de aumentar la capacidad hasta la apertura del nuevo aeropuerto de Munich en Erdinger Moos.<\/p>\n
Por cierto, el nuevo aeropuerto de M\u00fanich ya estaba planeado con 4 pistas y el tema de la 3\u00aa pista habr\u00eda estado fuera de la mesa durante mucho tiempo.<\/strong><\/p>\n Sin embargo, los opositores al aeropuerto prevalecieron en 1981, el resultado fue una congelaci\u00f3n de la construcci\u00f3n de 4 a\u00f1os. En una resoluci\u00f3n de cambio de plan enmendada, el nuevo aeropuerto de M\u00fanich se redujo de 2050 a 1387 hect\u00e1reas y 2 pistas. En 1985, se pudieron continuar las obras de construcci\u00f3n en el aeropuerto de M\u00fanich. [\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] Como operador privado del archivo en l\u00ednea del aeropuerto de M\u00fanich, me concentro en la historia del aeropuerto de M\u00fanich y menos en el presente. Porque un archivo consta principalmente del pasado y menos del futuro. Aprendiendo del pasado Si echamos un vistazo a los libros de historia, sin embargo, [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":90,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Als privater Betreiber des Flughafen M\u00fcnchen Online-Archives besch\u00e4ftige ich mich im Schwerpunkt mit der Historie des M\u00fcnchner Flughafens und weniger mit der Gegenwart. Denn ein Archiv besteht ja nunmal vorwiegend aus der Vergangenheit und weniger aus der Zukunft.\r\n
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\n\t\t[\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aus der Vergangenheit lernen<\/h2>\r\nWenn wir aber einen Blick in die Geschichtsb\u00fccher werfen, so tun sich doch einige Argumente f\u00fcr die gegenw\u00e4rtige Diskussion zum Thema 3. Startbahn in M\u00fcnchen auf. Und es geht doch um Argumente und nicht um pers\u00f6nliche Befindlichkeiten?\r\n\r\nIn den Jahren des Riemer Airports kam es vergleichsweise nur zu wenigen Flugzeugunf\u00e4llen - insbesondere nicht wegen fehlender Start- und Landebahnen. Es liegt mir also fern, die Sicherheitsaspekte f\u00fcr eine neue Startbahn anzuf\u00fchren.\r\n\r\nIm Gegenzug muss aber klar sein, dass der Flughafen Riem mit nur einer asphaltierten Start- und Landebahn bereits in der Mitte der 1950er Jahre seine Kapazit\u00e4tsgrenzen immer wieder ausreizte und eine Steigerung der Starts und Landungen schlichtweg nicht m\u00f6glich war - nicht zuletzt aus Sicherheitsgr\u00fcnden.\r\n\r\n1962 wurde der Gedanke zum Ausbau des Riemer Airports verworfen, stattdessen im Jahr 1963 eine Kommission gebildet, die in 70 Sitzungen einen neuen Flughafenstandort bestimmen sollte. W\u00e4hrend dieser Zeit erhielt M\u00fcnchen am 26. April 1966 den Zuschlag f\u00fcr die Olympischen Sommerspiele 1972.\r\n\r\nW\u00e4hrend die Suche nach einem neuen Flughafengel\u00e4nde startete, lief der Flugbetrieb teils unter extremen Bedingungen am Riemer Flughafen bis 1992 weiter.\r\n\r\nLange 37 Jahre zogen sich also von der Idee der Kapazit\u00e4tssteigerung bis hin zur Er\u00f6ffnung des neuen Flughafen M\u00fcnchen im Erdinger Moos.\r\n\r\n\u00dcbrigens war der neue Flughafen M\u00fcnchen bereits mit 4 Start- und Landebahnen geplant und das Thema 3. Start- und Landebahn w\u00e4re l\u00e4ngst vom Tisch!<\/strong>\r\n\r\nFlughafengegner setzten sich allerdings im Jahre 1981 durch, ein Baustopp von 4 Jahren war die Folge. In einem ge\u00e4nderten Plan\u00e4nderungsbeschlu\u00df wurde der neue Flughafen M\u00fcnchen von 2050 auf 1387 Hektar und auf 2 Start und Landebahnen verkleinert. Im Jahr 1985 konnten die Bauarbeiten am M\u00fcnchner Flughafen fortgesetzt werden.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-2485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2485"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/es\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=2485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}