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Nacido el 15 de mayo de 1899 en Bethany, Missouri. Charles D. Daily fue uno de los 13 ni\u00f1os. Charles D. Daily se fue de casa a la edad de 12 a\u00f1os y se mud\u00f3 a vivir con su hermana mayor en Curtiss, Nebraska. All\u00ed trabaj\u00f3 en la granja como vaquero.<\/p>\n
En 1916 gan\u00f3 el Campeonato Bronco Busting en el Cheyenne Rodeo y se uni\u00f3 a la unidad del Ej\u00e9rcito de Colorado como jinete un a\u00f1o despu\u00e9s. En el mismo a\u00f1o fue utilizado como soldado de infanter\u00eda en el sector franc\u00e9s Verdun (ofensiva Mosa-Argonne). Luch\u00f3 en el Chateau Thierry en el Marne y todo el camino hasta Metz hasta el armisticio del 11 de noviembre de 1918. Durante este tiempo estuvo expuesto a ataques con gas venenoso por parte de los alemanes, result\u00f3 herido en la lucha y, por lo tanto, recibi\u00f3 la Orden del Coraz\u00f3n P\u00farpura. .<\/p>\n
En 1919 Charles D. Daily regres\u00f3 a los Estados Unidos. \u00c9l y su hermano John asistieron a la Academia de la Marina Mercante y navegaron en un aparejo cuadrado a trav\u00e9s del Cabo de Hornos hasta San Francisco. Sin embargo, el marinero no pudo convencerlo, por lo que asisti\u00f3 a la Universidad de Valapriso (Indianna) para completar una formaci\u00f3n radiof\u00f3nica.<\/p>\n
Con su compa\u00f1ero de cuarto Charles Colechester, hijo de una acaudalada familia canadiense, fue expulsado de la universidad por la producci\u00f3n ilegal de vino. As\u00ed que trabaj\u00f3 en la extracci\u00f3n de sal en el desierto para ahorrar algo de dinero y viaj\u00f3 de regreso a Kansas City, donde hab\u00eda conseguido un trabajo como conductor de tranv\u00eda en el prospecto.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s fue utilizado como oficial de patrulla montada.<\/p>\n
En 1926, Charles D. Daily comenz\u00f3 a tomar lecciones de vuelo en el antiguo Richards Field. Compr\u00f3 un biplano American Eagle. Mientras tanto, ha sido ascendido a Police Sargent y se le encomend\u00f3 la tarea de encontrar a los g\u00e1ngsters Pretty Boy Floyd, as\u00ed como a Bonnie y Clyde con aviones equipados con radio en el Medio Oeste.<\/p>\n
Vol\u00f3 por correo a\u00e9reo durante la crisis postal de 1934. El 17 de marzo de 1934, se estrell\u00f3 con un Douglas O-38 cerca de St. Joseph MO, afortunadamente solo result\u00f3 levemente herido. En 1936 fue nombrado gerente del Aeropuerto Municipal de Kansas City, donde conoci\u00f3 a Dorothy Margaret Widener, con quien se cas\u00f3 en 1937.<\/p>\n
En 1940, Charles D. Daily fue nombrado miembro del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito y estableci\u00f3 escuelas de vuelo en el Medio Oeste. En 1943 fue transferido al comando de transporte a\u00e9reo y se desempe\u00f1\u00f3 como inspector de todos los aeropuertos ATC del mundo (Alaska, EE. UU., Brasil, \u00c1frica, Arabia, India, China, Inglaterra e Italia). Termin\u00f3 la guerra como coronel en el USAAC (Army Air Corps, el precursor de la Fuerza A\u00e9rea de los Estados Unidos).<\/p>\n
Cuando termin\u00f3 la guerra, era coronel en el Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de EE. UU. Y regres\u00f3 como Director de Aviaci\u00f3n Civil de Kansas City y Gerente General del Aeropuerto Municipal de Kansas City, permaneciendo en la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU. Como reservista.<\/p>\n
En 1948, la Alta Comisi\u00f3n Aliada le orden\u00f3 al aeropuerto de Munich-Riem que reanudara las operaciones all\u00ed en el aeropuerto que fue destruido por 70%. A finales de 1949, se pusieron en funcionamiento las pistas ampliadas, que hab\u00eda propuesto para habilitar de nuevo la aviaci\u00f3n civil. Tambi\u00e9n hab\u00eda designado al cargador Wulf Dieter zu Castell (quien, adem\u00e1s de ser muy en\u00e9rgico, tambi\u00e9n hablaba 3 idiomas con fluidez) como el nuevo director del aeropuerto.<\/p>\n
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