{"id":859,"date":"2014-11-05T10:16:32","date_gmt":"2014-11-05T08:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/?post_type=news&p=859"},"modified":"2021-11-25T02:55:48","modified_gmt":"2021-11-25T01:55:48","slug":"berlins-boeing-707","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/2014\/11\/05\/berlins-boeing-707\/","title":{"rendered":"Berl\u00ednsk\u00fd Boeing 707"},"content":{"rendered":"

V roce 1960 Boeing 707-400 D-ABOC pok\u0159til Willi Brandt na \u201eBerl\u00edn\u201c, dnes ten dobr\u00fd kus stoj\u00ed na okraji leti\u0161t\u011b Tegel a hnije tam. Objas\u0148ujeme, pro\u010d a co m\u00e1 D-ABOC \u201eBerlin\u201c spole\u010dn\u00e9ho s mnichovsk\u00fdm leti\u0161t\u011bm.<\/strong><\/p>\n

Historick\u00fd za\u010d\u00e1tek doby tryskov\u00fdch letadel<\/h3>\n

Byla to doba ekonomick\u00e9ho boomu a 23. ledna 1957 Lufthansa objednala \u010dty\u0159i Boeingy 707-400. 16. z\u00e1\u0159\u00ed byl D-ABOC berl\u00ednsk\u00fdm vl\u00e1dnouc\u00edm prim\u00e1torem Willi Brandtem slavnostn\u011b pojmenov\u00e1n Berl\u00edn - o den pozd\u011bji letadlo ofici\u00e1ln\u011b zah\u00e1jilo pravidelnou dopravu je\u0159\u00e1bov\u00e9 aerolinky a z\u00e1rove\u0148 p\u0159edznamenalo proudov\u00fd v\u011bk pro N\u011bmecko a Lufthansu. \u201eBerl\u00edn\u201c byl v aktivn\u00ed slu\u017eb\u011b u Lufthansy a Condoru a\u017e do roku 1977 a pot\u00e9 byl prod\u00e1n.<\/p>\n

1986: "Berl\u00edn" (ver) se vrac\u00ed<\/h3>\n

U p\u0159\u00edle\u017eitosti dod\u00e1n\u00ed 200. Boeingu Lufthanse cht\u011bl v\u00fdrobce letadel Boeing p\u0159edat Lufthanse d\u00e1rek a odlet\u011bl \u201eBerl\u00ednem\u201c zp\u011bt do Berl\u00edna. P\u0159ist\u00e1n\u00ed historick\u00e9ho je\u0159\u00e1bu v Tegelu v listopadu 1986 bylo senzac\u00ed a tehdej\u0161\u00ed \u00fa\u0159aduj\u00edc\u00ed starosta Eberhard Diepgen p\u0159evzal Boeing 707 slavnostn\u011b - tak\u00e9 jako triumf nad vylou\u010den\u00edm Berl\u00edna z n\u011bmeck\u00e9ho letectv\u00ed.<\/p>\n

Lufthansa darovala stroj m\u011bstu Berl\u00edn (Deutsches Technik Museum) a na ja\u0159e 1987 byl star\u00fd dobr\u00fd D-ABOC zp\u00e1tky doma na parkovi\u0161ti u termin\u00e1lu v Berl\u00edn\u011b Tegel.<\/p>\n

\"\"

D-ABOC v kv\u011btnu 1995 - sv\u011bt byl st\u00e1le v po\u0159\u00e1dku - S laskav\u00fdm svolen\u00edm \u00a9 Axel Juengerich<\/p><\/div>\n

O p\u011bt let pozd\u011bji musel b\u00fdt Berlin 1991 p\u0159esunut p\u0159ed lev\u00fd kruhov\u00fd objezd vedle pojezdov\u00e9 dr\u00e1hy \u201eSM\u201c. V roce 1998 byl stroj p\u0159em\u00edst\u011bn na hasic\u00ed stanici na severu, ve\u0159ejnosti nep\u0159\u00edstupn\u00fd, a v roce 2000 byl ukryt na sou\u010dasn\u00e9m parkovac\u00edm m\u00edst\u011b v Adlerweg, kde ji\u017e 14 let hnije a hnije.<\/p>\n

\u010cten\u00e1\u0159 Michael Donati z Berl\u00edna-Reinickendorfu n\u00e1m poskytl obr\u00e1zky z listopadu 2014:<\/p>\n

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>
<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n

Vn\u011bj\u0161\u00ed stav kdysi hrd\u00e9ho aviatika byl ale z\u0159ejm\u011b trnem v oku i don\u00e1torovi \u2013 Lufthanse. P\u0159inejmen\u0161\u00edm je logick\u00e9, \u017ee leteck\u00e1 spole\u010dnost nechala 10. z\u00e1\u0159\u00ed 2006 odstranit zna\u010dky Lufthansa. N\u00e1pis Lufthansa byl jednodu\u0161e p\u0159et\u0159en b\u00edlou barvou, i kdy\u017e toto opat\u0159en\u00ed dnes ji\u017e nen\u00ed p\u0159\u00edli\u0161 \u00fa\u010dinn\u00e9\u2026.<\/p>\n

To je "Berl\u00edn"...<\/h2>\n

Asi je to pravda! D-ABOC, kter\u00fd se nach\u00e1z\u00ed v Berl\u00edn\u011b, je \u201ekuka\u010d\u010d\u00ed vejce\u201c.<\/strong><\/p>\n

Proto\u017ee p\u016fvodn\u00ed D-ABOC s S\/N 17721 byl vy\u0159azen z provozu Lufthansou v roce 1977, jak ji\u017e bylo zm\u00edn\u011bno v\u00fd\u0161e, a p\u0159ist\u00e1l po n\u011bkolika meziprodej\u00edch v roce 1983 s registrac\u00ed EL-AJC na leti\u0161ti Bournemouth BOH.<\/p>\n

P\u016fvodn\u00ed \u201eBerl\u00edn\u201c tam byl odhl\u00e1\u0161en a z\u010d\u00e1sti demontov\u00e1n a a\u017e do roku 1985 vyu\u017e\u00edv\u00e1n pro po\u017e\u00e1rn\u00ed cvi\u010den\u00ed. Pot\u00e9 byl origin\u00e1l definitivn\u011b se\u0161rotov\u00e1n.<\/p>\n

D-ABOC, kter\u00fd je dnes v Berl\u00edn\u011b, je 707-458 El Al Israeli Airlines, kter\u00fd vstoupil do provozu 3. \u010dervna 1961. Stroj l\u00e9tal do \u010dervna 1985 pod k\u00f3dem 4X-ATB pro El Al a Arkia \u2013 Israeli Airlines. "Berl\u00edn", kter\u00fd je dnes v Berl\u00edn\u011b, nikdy nelet\u011bl pro Lufthansu!<\/p>\n

P\u0159esto m\u00e1 Boeing vzru\u0161uj\u00edc\u00ed historii: byl jedn\u00edm ze 4 stroj\u016f, kter\u00e9 6. z\u00e1\u0159\u00ed 1970 unesl PFLP. El Al se v\u0161ak dok\u00e1zal vyhnout \u00fanosu. Pilot letu 219 jeden \u0159\u00eddil Parabolick\u00fd let<\/a> n\u011bco, co doslova nechalo dva \u00fanosce "p\u0159evrhnout". \u00danoskyn\u011b Leila Khaled je po p\u0159ist\u00e1n\u00ed v Lond\u00fdn\u011b zdrcena a zat\u010dena, jej\u00ed nikaragujsko-americk\u00fd spole\u010dn\u00edk Patrick Arg\u00fcello je zast\u0159elen ochrankou na palub\u011b.<\/p>\n

Berl\u00ednsk\u00e1 n\u00e1hrada: 4X-ATB se st\u00e1v\u00e1 D-ABOC<\/h3>\n

Izraelsk\u00fd stroj, kter\u00fd dnes stoj\u00ed v Berl\u00edn\u011b jako \u201eBerl\u00edn\u201c, dostal v roce 1986 na leti\u0161ti Ben Gurion (TLV) star\u00fd n\u00e1t\u011br LH. Pot\u00e9 byl p\u0159elepen a p\u0159enesen s US Reg. N130KR v listopadu 1986 pos\u00e1dkou Boeingu p\u0159es FRA do TXL.<\/p>\n

Americk\u00e1 registrace a p\u0159elepen\u00ed byly nezbytn\u00e9, proto\u017ee leteck\u00fd koridor do Berl\u00edna byl p\u0159ed sjednocen\u00edm st\u00e1le uzav\u0159en pro n\u011bmeck\u00e1 letadla a trajektov\u00fd let s \u201eBerl\u00ednem\u201c z FRA do TXL by nebyl mo\u017en\u00fd.<\/p>\n

V Berl\u00edn\u011b byl interi\u00e9r Arkia \/ ElAl Boeingu 707 l\u00e1skypln\u011b vym\u011bn\u011bn za v\u00fdbavu Lufthansy a na ja\u0159e 1987 za\u0159azen na \u00fadajn\u011b posledn\u00ed pozici. Nov\u00e9mu \u201eBerl\u00ednu\u201c bohu\u017eel neust\u00e1le p\u0159ek\u00e1\u017eel, a proto nyn\u00ed na okraji leti\u0161t\u011b Tegel ch\u00e1tr\u00e1.<\/p>\n

R\u016fzn\u00e9 pokusy o z\u00e1chranu, nap\u0159\u00edklad ze strany \u201ePilot \/ Controller Club Berlin\u201c (PCCB), tak\u00e9 selhaly. Asociace pilot\u016f se pokusila prodat akcie Boeingu 707 za 50 marek, aby mohla financovat \u00fadr\u017ebu.<\/p>\n

Nav\u00edc se o stroj p\u0159ihl\u00e1sil kol\u00ednsk\u00fd restaurat\u00e9r a cht\u011bl Boeing 707 p\u0159estav\u011bt na restauraci. \u00dadajn\u011b se o tom dnes je\u0161t\u011b vyjedn\u00e1v\u00e1 - ale ministerstvo zdravotnictv\u00ed te\u010f pravd\u011bpodobn\u011b bude cht\u00edt vyj\u00e1d\u0159it velk\u00e9 obavy.<\/p>\n

Mnichov cht\u011bl "Berl\u00edn"<\/h3>\n

Stroj by v\u0161ak v Tegelu v\u016fbec nem\u011bl shn\u00edt. B\u00fdval\u00fd gener\u00e1ln\u00ed \u0159editel FMG - Willi Hermsen tvrd\u00ed, \u017ee vedl kampa\u0148 za to, aby byl "Berl\u00edn" p\u0159ivezen do Mnichova - v dob\u011b, kdy byl stroj je\u0161t\u011b v dobr\u00e9m stavu.<\/p>\n

Doprava by byla jist\u011b spojena s n\u00e1klady, ale mnichovsk\u00e9 leti\u0161t\u011b m\u00e1 dob\u0159e funguj\u00edc\u00ed n\u00e1v\u0161t\u011bvnick\u00fd are\u00e1l, kter\u00fd by n\u00e1klady na dopravu a \u00fadr\u017ebu d\u0159\u00edve \u010di pozd\u011bji sn\u00ed\u017eil na p\u0159ijatelnou \u00farove\u0148.<\/p>\n

Douglas DC-3, Junkers Ju52 a Lockheed L-1049 G. Super konstelace<\/a> zobrazeno.<\/p>\n

Ne \u017ee bychom se m\u00fdlili!<\/strong><\/p>\n

Stroj samoz\u0159ejm\u011b mohl z\u016fstat v Berl\u00edn\u011b \u2013 ale p\u0159est\u011bhov\u00e1n\u00ed do Mnichova mohlo b\u00fdt dobrou alternativou k zachov\u00e1n\u00ed tohoto symbolicky zp\u0159\u00edstupn\u011bn\u00e9ho \u201eBerl\u00edna\u201c.<\/p>\n

A samoz\u0159ejm\u011b jsou d\u016fle\u017eit\u011bj\u0161\u00ed v\u011bci ne\u017e udr\u017eov\u00e1n\u00ed star\u00fdch letadel (tepl\u00fd byt, pr\u00e1ce, tepl\u00e9 j\u00eddlo) - ale podle m\u00e9ho n\u00e1zoru byl D-ABOC prost\u011b nesmysln\u011b sp\u00e1len kv\u016fli politick\u00fdm nebo byrokratick\u00fdm p\u0159ek\u00e1\u017ek\u00e1m a cel\u00e9 \u00fasil\u00ed bylo vynalo\u017eeno na \u201eBerl\u00edn\u201c na kr\u00e1tkou dobu P\u0159in\u00e9st do Berl\u00edna euforick\u00fd moment, nakonec jen nesmysln\u011b drah\u00fd. \u0160koda!<\/p>\n

Hamburku se da\u0159ilo l\u00e9pe<\/h3>\n

Pokud se st\u00e1le chcete pod\u00edvat na 707 z po\u010d\u00e1tk\u016f proudov\u00fdch letadel, najdete ji na leti\u0161ti v Hamburku. Sestersk\u00fd stroj D-ABOD byl zrekonstruov\u00e1n a zaparkov\u00e1n jako \u201eAirport One\u201c.<\/p>\n

Webov\u00e9 str\u00e1nky hambursk\u00e9ho leti\u0161t\u011b bohu\u017eel nejsou v tuto chv\u00edli zcela aktu\u00e1ln\u00ed, stroj nyn\u00ed op\u011bt dostal lak Lufthansa. Letadlo mimochodem dostalo ne zcela ofici\u00e1ln\u00ed n\u00e1zev \u201eAirport One\u201c d\u00edky \u00fa\u010dasti v r\u016fzn\u00fdch filmech \u2013 v\u010detn\u011b bavorsk\u00e9ho filmu jako \u201eAir Force One\u201c maskovan\u00fd na leti\u0161ti Riem<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

V roce 1960 Boeing 707-400 D-ABOC pok\u0159til Willi Brandt na \u201eBerl\u00edn\u201c, dnes ten dobr\u00fd kus stoj\u00ed na okraji leti\u0161t\u011b Tegel a hnije tam. Objas\u0148ujeme, pro\u010d a co m\u00e1 D-ABOC \u201eBerlin\u201c spole\u010dn\u00e9ho s mnichovsk\u00fdm leti\u0161t\u011bm.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2488,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-859","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=859"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/859\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=859"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=859"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=859"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=859"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}