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\n\t\t\t\t[et_pb_column type = \u201c4_4 \u2033] [et_pb_text admin_label =\u201c Text \u201c] Jako soukrom\u00fd provozovatel Online archivu leti\u0161t\u011b Mnichov se zam\u011b\u0159uji na historii leti\u0161t\u011b Mnichov a m\u00e9n\u011b na sou\u010dasnost. Proto\u017ee archiv se skl\u00e1d\u00e1 hlavn\u011b z minulosti a m\u00e9n\u011b z budoucnosti.<\/p>\n
Ale kdy\u017e se pod\u00edv\u00e1me do historick\u00fdch knih, jsou tam n\u011bjak\u00e9 argumenty pro sou\u010dasnou diskusi o 3. dr\u00e1ze v Mnichov\u011b. A nen\u00ed to o h\u00e1dk\u00e1ch a ne o osobn\u00edch citlivostech?<\/p>\n
V letech na leti\u0161ti Riemer do\u0161lo k pom\u011brn\u011b m\u00e1lo leteck\u00fdch nehod - zejm\u00e9na ne kv\u016fli nedostatku p\u0159ist\u00e1vac\u00edch drah. Je mi vzd\u00e1leno zmi\u0148ovat bezpe\u010dnostn\u00ed aspekty nov\u00e9 dr\u00e1hy.<\/p>\n
Na opl\u00e1tku v\u0161ak mus\u00ed b\u00fdt jasn\u00e9, \u017ee leti\u0161t\u011b Riem, kter\u00e9 m\u00e1 pouze jednu zpevn\u011bnou ranvej, ji\u017e v polovin\u011b 50. let znovu a znovu natahovalo sv\u00e9 kapacitn\u00ed limity a zv\u00fd\u0161en\u00ed vzlet\u016f a p\u0159ist\u00e1n\u00ed prost\u011b nebylo mo\u017en\u00e9 \u2013 v neposledn\u00ed \u0159ad\u011b pro bezpe\u010dnostn\u00edch d\u016fvod\u016f.<\/p>\n
V roce 1962 byla my\u0161lenka na roz\u0161\u00ed\u0159en\u00ed leti\u0161t\u011b Riemer zavr\u017eena, m\u00edsto toho byla v roce 1963 vytvo\u0159ena komise, kter\u00e1 b\u011bhem 70 setk\u00e1n\u00ed ur\u010dila nov\u00e9 um\u00edst\u011bn\u00ed leti\u0161t\u011b. B\u011bhem t\u00e9to doby, 26. dubna 1966, Mnichov z\u00edskal smlouvu na letn\u00ed olympijsk\u00e9 hry 1972.<\/p>\n
Zat\u00edmco za\u010dalo hled\u00e1n\u00ed nov\u00e9ho leti\u0161tn\u00edho m\u00edsta, letov\u00fd provoz na leti\u0161ti Riem pokra\u010doval a\u017e do roku 1992, n\u011bkdy za extr\u00e9mn\u00edch podm\u00ednek.<\/p>\n
Od my\u0161lenky nav\u00fd\u0161en\u00ed kapacity do otev\u0159en\u00ed nov\u00e9ho mnichovsk\u00e9ho leti\u0161t\u011b v Erdinger Moos ub\u011bhlo dlouh\u00fdch 37 let.<\/p>\n
Mimochodem, nov\u00e9 mnichovsk\u00e9 leti\u0161t\u011b bylo ji\u017e pl\u00e1nov\u00e1no se 4 ranvejemi a t\u00e9ma 3. ranveje by bylo d\u00e1vno mimo st\u016fl!<\/strong><\/p>\n Odp\u016frci leti\u0161t\u011b v\u0161ak v roce 1981 zv\u00edt\u011bzili, v\u00fdsledkem bylo zmrazen\u00ed v\u00fdstavby na 4 roky. V pozm\u011bn\u011bn\u00e9m usnesen\u00ed o zm\u011bn\u011b pl\u00e1nu bylo nov\u00e9 leti\u0161t\u011b Mnichov zmen\u0161eno z 2050 na 1387 hektar\u016f a 2 ranveje. V roce 1985 mohly stavebn\u00ed pr\u00e1ce na mnichovsk\u00e9m leti\u0161ti pokra\u010dovat. [\/ Et_pb_text] [\/ et_pb_column] Jako soukrom\u00fd provozovatel Online archivu leti\u0161t\u011b Mnichov se zam\u011b\u0159uji na historii leti\u0161t\u011b Mnichov a m\u00e9n\u011b na sou\u010dasnost. Proto\u017ee archiv se skl\u00e1d\u00e1 hlavn\u011b z minulosti a m\u00e9n\u011b z budoucnosti. Pou\u010den\u00ed z minulosti Pokud se v\u0161ak pod\u00edv\u00e1me do historick\u00fdch knih, [...]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":90,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"Als privater Betreiber des Flughafen M\u00fcnchen Online-Archives besch\u00e4ftige ich mich im Schwerpunkt mit der Historie des M\u00fcnchner Flughafens und weniger mit der Gegenwart. Denn ein Archiv besteht ja nunmal vorwiegend aus der Vergangenheit und weniger aus der Zukunft.\r\n
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\n\t\t[\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aus der Vergangenheit lernen<\/h2>\r\nWenn wir aber einen Blick in die Geschichtsb\u00fccher werfen, so tun sich doch einige Argumente f\u00fcr die gegenw\u00e4rtige Diskussion zum Thema 3. Startbahn in M\u00fcnchen auf. Und es geht doch um Argumente und nicht um pers\u00f6nliche Befindlichkeiten?\r\n\r\nIn den Jahren des Riemer Airports kam es vergleichsweise nur zu wenigen Flugzeugunf\u00e4llen - insbesondere nicht wegen fehlender Start- und Landebahnen. Es liegt mir also fern, die Sicherheitsaspekte f\u00fcr eine neue Startbahn anzuf\u00fchren.\r\n\r\nIm Gegenzug muss aber klar sein, dass der Flughafen Riem mit nur einer asphaltierten Start- und Landebahn bereits in der Mitte der 1950er Jahre seine Kapazit\u00e4tsgrenzen immer wieder ausreizte und eine Steigerung der Starts und Landungen schlichtweg nicht m\u00f6glich war - nicht zuletzt aus Sicherheitsgr\u00fcnden.\r\n\r\n1962 wurde der Gedanke zum Ausbau des Riemer Airports verworfen, stattdessen im Jahr 1963 eine Kommission gebildet, die in 70 Sitzungen einen neuen Flughafenstandort bestimmen sollte. W\u00e4hrend dieser Zeit erhielt M\u00fcnchen am 26. April 1966 den Zuschlag f\u00fcr die Olympischen Sommerspiele 1972.\r\n\r\nW\u00e4hrend die Suche nach einem neuen Flughafengel\u00e4nde startete, lief der Flugbetrieb teils unter extremen Bedingungen am Riemer Flughafen bis 1992 weiter.\r\n\r\nLange 37 Jahre zogen sich also von der Idee der Kapazit\u00e4tssteigerung bis hin zur Er\u00f6ffnung des neuen Flughafen M\u00fcnchen im Erdinger Moos.\r\n\r\n\u00dcbrigens war der neue Flughafen M\u00fcnchen bereits mit 4 Start- und Landebahnen geplant und das Thema 3. Start- und Landebahn w\u00e4re l\u00e4ngst vom Tisch!<\/strong>\r\n\r\nFlughafengegner setzten sich allerdings im Jahre 1981 durch, ein Baustopp von 4 Jahren war die Folge. In einem ge\u00e4nderten Plan\u00e4nderungsbeschlu\u00df wurde der neue Flughafen M\u00fcnchen von 2050 auf 1387 Hektar und auf 2 Start und Landebahnen verkleinert. Im Jahr 1985 konnten die Bauarbeiten am M\u00fcnchner Flughafen fortgesetzt werden.","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"dipi_cpt_category":[],"class_list":["post-2485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2485"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2485\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/90"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2485"},{"taxonomy":"dipi_cpt_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/flughafen-muenchen-riem.de\/cs\/wp-json\/wp\/v2\/dipi_cpt_category?post=2485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}