Am 5. August 1969 veröffentlichte der Bayerische Ministerrat folgenden Beschluß:

1. Die Staatsregierung nimmt von dem vom Ministerrat für Wirtschaft und Verkehr vorgetragenen Ergebnis der Standortuntersuchungen, in dem die Errichtung des Verkehrsflughafens München II am Standort Erding-Nord vorgeschlagen wird, zustimmend Kenntnis.
2. Die zuständigen Staatsministerien werden beauftragt, unverzüglich alle für die Errichtung -des Verkehrsflughafens München II an dem Standort Erding-Nord erforderlichen Maßnahmen zu treffen und die gesetzlich vorgeschriebenen Verwaltungsverfahren vorzubereiten.

Im Interesse der vom Grundbedarf des Großflughafens betroffenen Eigentümer soll eine mit den landwirtschaftlichen Problemen vertraute Einrichtung eingeschaltet werden. Die Staatsregierung beauftragt daher das Staatsministerium der Finanzen, den Mitgesellschaftern in der Flughafen München GmbH vorzuschlagen, der Bayerischen Landessiedlung GmbH die Verhandlungen über den Grunderwerb und die Entschädigungsleistungen zu übertragen und — soweit gewünscht — Umsiedlungsmaßnahmen von ihr durchführen zu lassen.

Um in dem betroffenen Gebiet eine sinnvolle und allseits befriedigende Neugliederung der landwirtschaftlichen Betriebe herbeizuführen, wird das Staatsministerium für Ernährung, Landwirtschaft und Forsten beauftragt, seine Flurbereinigungsbehörden zur Unterstützung der Landessiedlung GmbH einzusetzen...

Im Anschluß an die Standortsentscheidung wandte sich der Bayerische Ministerpräsident, Dr. h.c. Alfons Goppel, mit einem Aufruf an die Bürger in den Landkreisen Erding und Freising, in dem er darauf hinwies, daß von der Flughafengesellschaft jeder schnell und unbürokratisch bei der Abgabe von Land nach seinem Wunsch entweder in Geld oder in Grund und Boden entschädigt werden würde. Abschließend betonte der Bayerische Ministerpräsident, daß die Staatsregierung von dem Bau und Betrieb des neuen Flughafens eine erhebliche Verbesserung der wirtschaftlichen Struktur des umliegenden Gebietes erwarte.

Zur Abfahrt bereit stehen diese Flugzeugtreppen auf dem Flughafen München-Riem! Genau wie der größte Teil des weiteren beweglichen Inventars werden sie mit einem Konvoi von rund 20 Fahrzeugen unter Polizeischutz in Richtung Franken gebracht. Denn vom 11. August bis 31. August 1969, also drei Wochen lang, wird München zwar eine Weltstadt mit Herz, aber ohne Flughafen sein!

Nürnberg ist der Ausweichflugplatz, auf dem zunächst mal einiges Personal aus München sowie die Rollfeldbusse, die Schleppgeräte, Flugzeugtreppen usw. "landen" werden. - und dann für einige Wochen auch jene Gäste, die in die Isarmetropole wollen.

Grund für diese fast kuriose Situation, dass eine Millionenstadt wochenlang ohne jeden Flugbetrieb ist, sind Aus- und Umbauten an der Münchner Startbahn. Ab 5. August 1969 ist Riem für den Nachtflugverkehr gesperrt, - ab dem 11. August 1969 dann völlig geschlossen. An diesem Tag beginnen 630 Rollbahnbauer in Tag- und Nachtschichten mit den nach einem präzisen Zeitplan ausgearbeiteten Instandsetzungs- und Erweiterungsarbeiten. Es handelt sich um ein 14 Millionen DM Projekt, dessen Verbereitungen bereits seit 5 Monaten laufen.

Nach Abschluss der Arbeiten, also ab September 1969, werden auf dern neuen Rollbahn in München Riem auch die "dicksten Brummer" landen können.